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9 Cartas en este set
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Poca temperatura entrada a la turbina en potencia de despegue
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Causa :
el fcu no recibe señal de incremento de presión en la admisión, por la velocidad, y no aumenta el combustible para mantener constante la relación de aire/ combustible acción correctiva: limpiar sonda de presión |
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Motor da 25°C menos en TIT para igual flujo y Torque/empuje
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causa:
El combustible medido es el correcto pero la señal TIT en cabina no se corresponde(fallo de indicación) Acción correctiva: Cambiados termopares |
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motor no se para cuando debe
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Causa: no se interrumpe el flujo de combustible
acción correctiva: cambiar válvula shut-off de combustible |
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No hay indicación de paralelo hasta el 58%
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Causa: La bomba secundaria podría estar dañada y necesita más rpm para dar la presión que enciende la luz, o bien es fallo eléctrico. Hay que fijarse en el indicador de TIT
Acción correctiva: cambiado interruptor de presión del sistema de paralelo |
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Misma TIT, menor flujo y 1000lbs. menos de Torque que el resto
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Causa: el FCU funciona bien; inyecta en relación a la señal de TIT que recibe
acción correctiva: comprobar indicación TIT cambiar termopares |
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Para igual TIT, flujo y Torque, palanca de gases una bola retrasada respecto de las otras
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Causa:
Los parámetros son correctos, pero la palanca no esta igual que las otras acción correctiva: Ajustado cableado de palanca de gases |
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causas de cambio de bujia
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desgaste maximo
desgaste anormal aislamiento agrietado aislamiento roto carcasa quemada |
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luz de filtro instruido
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causa fallo eléctrico
filtro instruido acción correctiva verificar instalación eléctrica o verificar el filtro, cambiarlo y analizar la causa |
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historial de pem frías
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causa:
el FCU se ha desajustado (servo de velocidad) y no regula bien el combustible en la PEM acción correctiva: cambiando control de combustible |
