2) Paracaídas de ABBAS IBN FIRNAS	EN EL AÑO 852 ABBAS IBN FIRNAS SE LANZÓ CON UNA LONA DESDE LA TORRE DE LA MEZQUITA DE CORDOBA SUFRIENDO ALGUNAS HERIDAS. AÑOS DESPUES, EN EL 875 CONFECCIONÓ UNAS ALAS RECUBIERTAS DE SEDA Y PLUMAS Y SE LANZÓ DESDE UNA COLINA LOGRANDO (SEGÚN DICEN) VOLAR DURANTE 10 MINUTOS.
3) Globo de LORENÇO DE GUSMAO	EL 8 DE AGOSTO DE 1709, ANTE LA CORTE DE JUAN V DE PORTUGAL LORENÇO DE GUSMAO PROBÓ UN ARTEFACTO LLAMADO PASSAROLA CONSISTENTE EN UN GLOBO RELLENO DE AIRE CALIENTE QUE LOGRÓ ELEVAR HASTA 3 METROS DE ALTURA, GANANDOSE EL SOBRENOMBRE DE "PADRE VOLADOR"
4) Globo Hermanos Mongolfier	EN EL AÑO 1782 LOS HERMANOS MONGOLFIER TRAS COMPROBAR COMO ASCENDÍAN UNOS PAPELES EN EL FUEGO DEL HOGAR FABRICARON UN GLOBO DE PAPEL DE 18m3 QUE EL 14 DE DICIEMBRE DE 1782 HICIERON ASCENDER 250MTS. DADO EL ÉXITO, AL AÑO SIGUIENTE PROBARON CON OTRO DE 800m3, 226 KG QUE LOGRARON QUE ASCENDIERA HASTA 1600MTS. HICIERON PRUEBAS CON ANIMALES Y CON EL ÉXITO, PROBARON ANTE EL REY LUIS XVI EL ASCENSO HASTA 100MTS DE OTRO GLOBO, ESTA VEZ CON DOS NOBLES: ROZIER Y EL MARQUÉS DE ARLANDES.
5) Globos Escuela artillería de Segovia	EN EL AÑO 1792, BAJO LA DIRECCIÓN DE LOUIS PROUS SE REALIZARON PRUEBAS Y DEMOSTRACIONES ANTE EL REY CARLOS IV EN EL COLEGIO DE ARTILLERÍA DE SEGOVIA, SIENDO LA PRIMERA VEZ QUE SE REALIZABA CON FINES MILITARES DE OBSERVACIÓN, TODO ELLO SUPERVISADO POR EL DISEÑADOR LOUIS PROUST.
6) Diego Marín Aguilera	EL 15 DE MAYO DE 1793 EL BURGALES DIEGO MARIN AGUILERA CON AYUDA DE UN HERRERO DESARROLLO UN PLANEADOR CON MADERAS Y PLUMAS. SE LANZÓ DESDE EL CAMPANARIO DE LA IGLESIA DE SU PUEBLO (CORUÑA DEL CONDE) Y RECORRIÓ 360 MTS, CAYENDO POR CULPA DE UNA ROTURA DE UN PERNO. LOS VECINOS CREYENDO QUE ESTABA LOCO LE QUEMARON EL ARTEFACTO.<br />
7) Planeador de GEORGE CAYLEY	GEORGE CAYLEY FUE EL FUNDADOR DE LA FISICA AERODINAMICA. EN EL AÑO 1804 REALIZO Y PROBÓ UN PROTOTIPO CON COLA DONDE EL PILOTO OCUPABA LA PARTE INFERIOR. PASO 50 AÑOS ANALIZANDO LA AERODINAMICA, LLEGANDO A LA CONCLUSION DE QUE LAS ALAS LARGAS Y EXTRECHAS FUNCIONABAN MEJOR.
10) FRANK WENHAM (Túnel de viento)	EN EL AÑO 1866 WENHAN, DESPUÉS DE OBSERVAR EL FUNCIONAMIENTO DE VARIOS PLANEADORES, DESARROLLO EL PRIMER TUNEL DE VIENTO PARA OBSERVAR LA SUSTENTACIÓN, DESCUBRIENDO QUE SE PRODUCÍA EN LA ZONA FRONTAL.
11) Planeadores de LILIENTHAL	LILIENTHAL CONTINUO EL TRABAJO DE WENHAN REALIZANDO INFINIDAD DE PRUEBAS Y VUELOS ENTRE LOS AÑOS 1891-1896. FUE MUY RIGUROSO DOCUMENTANDO SUS EXPERIMENTOS, POR LO QUE ES MUY CONOCIDO. EN EL AÑO 1889 MURIÓ EN UN ACCIDENTE POR CULPA DE VIENTO LATERAL.
12) Dirigible ZEPPELIN	FERDINAND VON ZEPPELIN DESARROLLO UN DIRIGIBLE DENOMINADO LZ1 DE 128 MTS PROPULSADO POR DOS MOTORES DAIMLER DE 14,2 CV, REALIZANDO VARIAS PRUEBAS A PARTIR DEL 1900, PERO NO CONSIGUIENDO LA FINANCIACIÓN ADECUADA PARA CONTINUAR.
13) Dirigible TORRES QUEVEDO	EN EL AÑO 1905 DESPUÉS DE VARIOS DESARROLLOS TORRES QUEVEDO SE ALIÓ CON ALFREDO KINDELAN Y DESARROLLO EL DIRIGIBLE ESPAÑA. EN EL 1911 VENDERÁ LA LICENCIA A LA EMPRESA FRANCESA ASTRA. SE USARÁN POR FRANCESES E INGLESES DURANTE LA PRIMERA GUERRA.
14) HERMANOS WRIGHT	LOS HERMANOS WRIGHT INICIARON LAS PRUEBAS CON UN AVION ( FLIYER I) IMPULSADO CON CATAPULTA ENTRE EL 1903 Y 1905 CON DIFERENTES EXITOS NO APOYADOS POR LA PRENSA. SERÍA A PARTIR DE OCTUBRE DE 1905 CUANDO CONSEGUIRÍAN HACERLO FUNCIONAR CON MOTOR Y RECORRER 39 KM.
15) SANTOS DUMONT	EN AÑO 1906 DUMONT REALIZÓ EL PRIMER VUELO EN PARIS CON EL 14-BIS, RECORRIENDO 226 MTS, UN AVION INSPIRADO EN EL FLYER DE WRIGHT. UTILIZABA MOTOR Y FUE CONSIDERADO COMO EL PRIMER VUELO AUTONOMO.
16) LOUIS BLERIOT	EN JULIO DE 1909 EL INGENIERO FRANCES BLERIOT FUE EL PRIMER PILOTO EN CRUZAR EL EXTRECHO DE LA MANCHA A BORDO DEL BLERIOT XI. TARDÓ 37 MINUTOS EN RECORRER LA DISTANCIA ENTRE CALAIS Y DOVER.
18) Autogiro JUAN DE LA CIERVA	EL AUTOGIRO FUE INVENTADO POR JUAN DE LA CIERVA EN EL AÑO 1923 HACIENDO UN RECORRIDO DE 200MTS. BASADO EN UN ROTOR ARTICULADO FUE EL PREDECESOR DEL HELICOPTERO. SU BAUTISMO SE REALIZÓ EN EL AÑO 1924 CON UN VUELO ENTRE GETAFE Y CUATRO VIENTOS.
19) Uso en la Primera Guerra	AL POCO DE SER INVENTADO, ENTRE LOS AÑOS 1914-1918 SE UTILIZÓ A NIVEL MILITAR. SU PRIMER USO FUE POR BULGARIA EN LA PRIMERA GUERRA DE LOS BALCANES COMO ELEMENTO DE OBSERVACIÓN. SU USO SE EXTENDIO EN LA PRIMERA GUERRA MUNDIAL TANTO EN MISIONES DEFENSIVAS, DE ATAQUE COMO DE OBSERVACIÓN, SIENDO REPRESENTATIVO EL FOK DR1 DEL VARON ROJO.
21) EL BARON ROJO	VON RICHTHOFEN PASO DE LA INFANTERIA A LA AVIACIÓN EN EL AÑO 1917 CONFIRIENDO EL MANDO DEL COMANDO JASTA 11 (CIRCO VOLADOR) REPRESENTADO POR AVIONES ROJOS. DERRIBÓ EN 58 MISIONES 80 AVIONES. FUE HERIDO EN LA CABEZA, LO QUE LE CAUSO DAÑOS PSICOLÓGICOS Y MURIO DE UN DISPARO DE UN SOLDADO DE INFANTERIA AUSTRALIANO. LOS INGLESES LE RINDIERON TODOS LOS HONORES.
22) VUELO PLUS ULTRA/ELCANO	EL PLUS ULTRA (MAS ALLA) QUISO REMEMORAR LA CONQUISTA DE AMÉRICA. FUE EL PRIMER VUELO ENTRE ESPAÑA Y AMERICA, DESPEGANDO EL 22 DE FEBRERO DE 1926 DESDE PALOS DE LA FRONTERA PARA LLEGAR EL 10 DE FEBRERO A BUENOS AIRES. LOS PILOTOS FUERON RAMON FRANCO, RUIZ DE ALDA, DURAN Y RADA.
23) Dirigible de HENRI GIFFARD	HENRI GIFFARD FUE EL INVENTOR DEL DIRIGIBLE CONTROLADO POR MOTORES Y TIMONES. REALIZÓ EL PRIMER FUELO EN FRANCIA EL 24.SEP.1852. RECORRIÓ 24 KMTS A 8KM/H.
24) HENRI FARMAN	EL 27 DE AGOSTO DE 1909 HENRI FARMAN EN UN FARMAN III RECORRIO 180 KMTS EN TRES HORAS FIJANDO UN NUEVO RECORD.
25) LINDBERG (Spirit of Saint Louis)	21 de mayo 1927: Charles Lindbergh vuela con su avión, el Spirit of Saint Louis a través del atlántico sin paradas en vuelo solitario desde Nueva York a París, recorriendo más de 5.800 km, en 33 horas y media.
26) VUELO SPITFIRE	• El prototipo del caza Vickers Spitfire diseñado por R. J. Mitchell realiza su primer vuelo el 5 de marzo de 1936.
27) Messerschmitt Bf 109	FUE UNO DE LOS PRIMEROS AVIONES MODERNOS (MONOCASCO, CARLINGA CERRADA, TREN RETRACTIL). LUCHÓ EN LA GUERRA CIVIL ESPAÑOLA Y SE MANTUVO OPERATIVO HASTA LA APARICIÓN DE LOS REACTORES EN LA SEGUNDA MUNDIAL. FUE EL PRINCIPAL AVION DE LUFTWAFFE.

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