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Regulaciones Aéreas:
DGAC es la institución responsable de normar, administrar, fortalecer , facilitar y vigilar la prestación delos servicios aeroportuarios.
Conv. Varsovia(1929): transportista es el responsable del pasajero y el billete del pasaj
Conv. Chicago(1944): adaptación de normas jurídicas. convenio sobre aviacion cibil inter., acuerdo sobre tranporte y transito. DOC. Nav. aerea; OACI; transp. aereo inter.;disp. finales.
Conv Ginebra (1949): proposito es proteger a las victimas de conflictos armados.
Conv. Tokio (1963): infracciones a delitos cometidos a bordo.
Conv. Haya (1970): reprimir apoderamientos ilícitos de aeronaves.
Conv. Montreal (1971): reprimir actos en contra de aeronaves en servicio e instalaciones de ayudas a la navegación.
Prot. Montreal (1988): reprimir actor en contra de las instalaciones aeroportuarias.
Fisiología de Vuelo:
HIPOXIA: Hipóxica, Anémica, por Estancamiento, Histotóxica.
Factores de hipox.: Altitud, Régimen de cambio de presión, Duración de la exposición, Tolerancia individual, Actividad física, Estrés auto-impuesto.
Fatiga: agotamiento de las reservas de energía del cuerpo.
Órganos de equilibrio: Sistema Vestibular, Sistema Somato-sensorial, Sistema Visual, Función de los órganos otolitos.
Factores Humanos:
CRM es entender como las actitudes personales pueden influenciar en la toma de decisiones.
Gravedad de un evento: Catástrofe, Crítica, Marginal, Negligencia.
BRIEFING: Piloto, tripulantes, pasajeros.
Sincronización de horas; Condiciones meteorológicas; Misión al realizar; Qué se hará en emergencia.
Comunicación: Elementos Primordiales.
Tripulación de vuelo, personal del ATC, Entre otras aeronaves.
Causas del estrés: Psicológicas, Fisiológicas, Físicas.
SISTEMA E INSTRUMENTOS:
Motor: encargado de proporcionar la potencia necesaria para contrarrestar las resistencias.
Alas: en ella se originan las fuerzas que hacen posible el vuelo.
Ten de aterrizaje: es la encargada de absorber la energía cinética producida en el despegue y aterrizaje.
QNH: indica altura real sobre el nivel del mar
QFE: altura de la elevación del campo
QNE: se ajusta sobre el nivel de transición
Altitud: distancia entre un punto y el nivel medio del mar
Altura: distancia de un punto tomando como referencia el suelo
Elevación: distancia entre un punto del terreno y nivel medio del mar.
AERODINÁMICA:
Ángulo de incidencia: está formado por la cuerda y el eje longitudinal.
Ángulo de ataque: está formado por la cuerda y la dirección del viento relativo.
MOVIMIENTOS: Control, Dinámica, Maniobrabilidad, Equilibrio.
MOVIMIENTOS: Control, Dinámica, Maniobrabilidad, Equilibrio.
Resistencias: Alar, Parásita e Inducida.
METEOROLOGÍA:
Presión Atmosférica: el peso de una columna de aire que se extiende desde la superficie terrestre hasta el límite superior de la atmósfera.
Jeatstream: es una banda de viento con velocidades de 100 a 200 mph. se asocia con la tropopausa
Turbulencia: movimiento desordenado de un fluido en el cual las moléculas describen trayectorias sinuosas y forman torbellinos.
Reportes meteorológicos: SPECI, METAR, TAF, PIREPS.
Turbulencia: movimiento desordenado de un fluido en el cual las moléculas describen trayectorias sinuosas y forman torbellinos.
Niebla: De Tierra, Por Radiación, Masiva, De Ladera.
Precipitación: Continuo, Intermedio y Achubascado.
Etapas de tormenta: etapa Inicial, Madurez y Discipación.
Tipos de Tormentas: Conecticas, Orográdicas, de Volcamiento.
Frentes: Activo (anchura entre 3 y 5 km) Difuso (anchura entre 80 y 120 km).
Tipos de Frentes: frente Frío, Cálido, Ocluido y Estacionario.
PROCEDIMIENTOS DE AEROPUERTO:
Fuentes de información: Cartas aeronáuticas, Directorio de facilidades de aeropuerto, NOTAMs.
Tramos: De Despegue, A través del viento, Con el viento, Base, Aproximación final.
Clasificación de espacio aéreos:
Clase A: FL195 y 600 (IFR)
Clase B: hasta 10,000 ft.
Clase C: hasta 4,000ft
Clase D: hasta 2,500 ft
Clase E: ninguno de los anteriores (controlado)
Clase G: ninguno de los anteriores(No controlado)
PROCEDIMIENTOS DE RADIO:
Fraseología de vuelo visual: Abrir Plan de vuelo, Tipo de aeronave, Posición, Plan de vuelo Visual, Destino, Altitud en ruta, Tiempo estimado a bordo.
EMERGENCIA: Identificación de la aeronave, Descripción de la emergencia, Intenciones del piloto, Posición, Nivel y Rumbo.
PESO Y BALANCE:
Altitud Densidad: tiene relación directa con la potencia efectiva del motor y la eficiencia de la hélice. (Se describe la densidad del aire)
Importancia de peso y balance: Operacional, Económico, Matemático.
Formas de calcular el peso y balance: Matemático, Gráficas, Tablas.
NAVEGACIÓN AÉREA:
es el proceso de pilotar un avión de una posición a otra mientras monitores la propia posición durante el vuelo.
Carta Aeronáutica: Proporciona información que permite a los pilotos realizar un seguimientos de su posición y mejora la seguridad.
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