Sistemes de seguretat passiva	Conjunt de tots els dispositius o mecanismes que entren o poden entrar en funcionament quan es produeix un accident. La primera feina de preparació per a la seguretat passiva està en el disseny de l’estructura de la carrosseria del vehicle.
Seguretat activa i passiva	La seguretat activa agrupa tots els sistemes que intenten evitar un accident i els sistemes de seguretat passiva són tots aquells sistemes que actuen quan ja s’ha produït l’accident.
Zones de deformació programada	Són parts de l’estructura pensades per a que es deformin i mantenir el màxim de sencer l’habitacle on hi ha els ocupants.
Esmorteïdors d'impacte	S’instal·len en el motor i els paracops per disminuir la violència de l’impacte i absorbir energia cinètica.
Disseny i elecció dels materials	Formes arrodonides, materials tous per protegir als vianants en cas de col·lisió.
Habitacles indeformables	Protegeixen als ocupants de no quedar atrapats a l’interior.
Cinturons de seguretat	Son considerats elements que salven la vida, i el seu ús és obligatori.
Elements elèctrics de seguretat passiva	Son sistemes complementaris que van vinculats als sistemes anteriors, per garantir-ne el correcte funcionament.
Tipus de col.lisions	Col·lisió frontal (2) Col·lisió frontal contra un vehicle de major massa i en sentit contrari. 25%. (5) Col·lisió frontal-obliqua (asimètrica) contra un vehicle de major massa i en sentit contrari. 34%. Col·lisió per empotrament (3) Col·lisió frontal-posterior contra un vehicle que circula a menys velocitat. 3%. (6) Col·lisió frontal contra un vehicle de major massa i en sentit contrari. 3%. Col·lisió lateral o perpendicular (1) Col·lisió frontal i perpendicular contra cosa indeformable. 21%. (4) Col·lisió frontal-oblicua contra cosa indeformable. 12%. (7) Col·lisió parcial contra cosa indeformable. (3) Col·lisió frontal-lateral contra vehicle de major massa. Bolcada. 2%.
Estudi físic del accident	Quan es produeix un accident, es pot realitzar una reconstrucció per esbrinar-ne alguns detalls i interrogants que poden sorgir. En aquest estudi es pot investigar l'activació o la no activació d'alguns dels sistemes de seguretat passiva de que disposa el vehicle.
Estudi físic del sist. de seguretat passiva	En els assajos de seguretat que realitzen els fabricants de vehicles per hi ha un prototip d'accident estàndard, és la col·lisió frontal contra un obstacle indeformable a una velocitat de 50 Km/h. D'aquest tipus de col·lisió es del que es tenen més dades, ja que és dels que més assajos es fan. Així doncs, es repeteix el tipus de col·lisió estàndard: - Primer sense cinturó - Després amb cinturó - Després cinturó de seguretat i airbag de volant - I finalment s'incorpora el pretensor al cinturó de seguretat.
Components del sistema de seguretat passiva	A Europa els assajos de seguretat passiva es certifiquen als centres EuroNCAP, es puntuen en una escala d'estrelles, i la màxima puntuació són 5 estrelles. Airbaigs: Pretensors del cinturó de seguretat: Barres antibolcada actives:
La bossa infable airbag	L'airbag consisteix en una bossa de lona que s'infla en un accident, entre l'ocupant i el vehicle en la direcció i sentit de l'accident. En funció del tipus d'accident es despleguen els airbags que corresponguin. La velocitat a la que s'infla la bossa de l'airbag és de 250 km/h, i tarda 3 milisegons. La pressió a la qual s'infla la bossa és de 240 bars. La bossa de l’AIRBAG Es en recipient on va el nitrogen gasos produït pel generador de gas. Estan fabricades d’un material sintètic, resistent a la tracció i a la temperatura i ignífug.
El generador de gas	Encarregat de proporcionar el gas per inflar l'airbag. Generador híbrid: Utiliza un compost explosiu, i utilitza gasos nobles per inflar la bossa. Generador sòlid: Utiliza un compost anomenat azida sódica, i utiliza nitrogen per inflar la bossa de l'airbag.
Pretensors del cinturó	Els cinturons de seguretat tenen una certa amplitud entre el cos de l’ocupant i el seient del vehicle i una mica d’elasticitat. La funció del pretensor es escurçar la distància del cinturó, fent que el cos de l’ocupant del vehicle es mantingui en contacte amb el seient per reduir “l’efecte fuetada” o “fuetada cervical”.
Pretensors mecànics	Els pretensors mecànics son els que no requereixen electrònica per a la seva activació ja que es mitjançant una cables i unes politges utilitzava el desplaçament del motor per desplaçar els cinturons i la columna de direcció. Aquest tipus de pretensor ja estan en desús.
Pretensors d'activació electrònica	El mecanisme d'activació el desencadena la unitat de control electrònica. Un o més sensors ubicats al frontal del vehicle, activen el mecanisme d'aquest tipus de pretensors. Els pretensors que permeten dosificar la quantitat de força que apliquen al cinturó de seguretat, i aquest al cos de l'ocupant en mil·lèsimes de segon.
Pretensors pirotècnics	Els pretensors pirotècnic tenen activació electrònica. S’activa una petita detonació pirotècnica que fa expandir un gas. Pretensors de sivella: actua recollint la sivella del cinturó i tenen un sistema antiretorn que impedeix que la sivella reprengui després de l'impacte. Pretensors de carret: estan ubicats a la bobina del cinturó de seguretat, quan el pirotècnic activa el carret i gira de forma ràpida en el sentit de reculli el cinturó de seguretat.
Arcs antibolcada actius	Vehicles descapotables i que consisteix en uns arcs reforçats que s'activen quan hi ha una bolcada de manera que s'allarguen amb la finalitat de protegir als ocupants i no quedar atrapats sota la carrosseria. Aquest sistema pot ser activat mitjançant uns actuadors pirotècnics, o bé, un electroimant. Aquests sistemes es poden rearmar i tornar a utilitzar si no s'han deteriorat per la bolcada.
Risc i manipulació de airbags	Mirar foto de la llista*

Descubre

Crear Tarjetas

Acerca de Nosotros

Explore Tarjetas

Comparta este Set de Tarjetas de Aprendizaje

Tarjetas de Aprendizaje relacionadas

Sistemes De Seguretat Passiva

Cómo estudiar sus tarjetas

Rango de Cartas a estudiar

20 Cartas en este set