Navegaciòn 3

es cuando el buque o aeronave transita por el espacio de otro estado, sin detenerse en el, a paso rápido e ininterrumpido, si se detuviera, debe hacerlo ajustado a las reglas establecidas para el paso inofensivo.

en cuanto a la navegación surge de la convención de Montegray 1982. Y en cuanto a la aeronáutica surge de la convención de 1919 de Paris.

los actores reclaman indemnización por la perdida de cierta cantidad de azafrán, ocurrida en el puerto de buenos aires, que les venia consignado y trasportado en el vapor “cabo san agustin”, fletado por “Ibarra y compañía”

trata sobre un robo ocurrido a bordo de un vapor de bandera extranjera

trasportaba 2 cajas de azafrán

se resuelve que la justicia nacional es competente para juzgar el caso presente, de acuerdo con el merito y los fundamentos del dictamen del procurador general.

la parte demanda presento un recurso de queja y un recurso extraordinario ante la CSJN, debido a que la cámara federal de apelación de Bahia Blanca redujo los salarios de salvataje reclamados por los actores. La cámara lo que hace es reducir al 30% del valor estimado para el buque y mercaderías auxiliadas, correspondiendo a una tercera parte para el armador demandado y dos terceras partes para los demandantes.

el tema que trata es el porcentaje del salario de asistencia, la cual reclaman los actores, un 40% del valor del buque asistido y de las cosas salvadas, porque no hay descripción que evidencie la magnitud de los riesgos afrontados tanto por el buque auxiliador como por su dotación.

MERCADERIAS

se hace lugar a la queja y al recurso extraordinario y se deja sin efecto la sentencia, apelada debiendo volver los autos al tribunal de origen para que por quien corresponda, se dicte una nueva con arreglo a la presente.

*ley de navegación: art. 29. - Denomínase puerto al ámbito espacial que comprende, por el agua: los diques, dársenas, muelles, radas, fondeaderos, escolleras y canales de acceso y derivación; y por tierra: el conjunto de instalaciones, edificios, terrenos y vías de comunicación indispensables para la normal actividad y desarrollo de la navegación.
*ley de puertos: Artí**** 2° — Denomínase puertos a los ámbitos acuáticos y terrestres naturales o artificiales e instalaciones fijas aptos para las maniobras de fondeo, atraque y desatraque y permanencia en buques o artefactos navales para efectuar operaciones de transferencia de cargas entre los modos de transportes acuático y terrestre o embarque y desembarque de pasajeros, y demás servicios que puedan ser prestados a los buques o artefactos navales, pasajeros y cargas. Quedan comprendidas dentro del régimen de esta ley las plataformas fijas o flotantes para alijo o completamiento de cargas.
*código PBIP: el código PBIP, denomina al puert

el hecho detonante fue el atentado terrorista a las torres gemelas el 11 de septiembre del 2001, en los estados unidos. Se acordó entonces por unanimidad que deberían elaborarse nuevas medidas legislativas relativas a la protección de los buques e instalaciones portuarias.

*O.M.A: organización mundial de aduana.
*I.A.T.A: international Air trasport Association.
*O.I.T: organización internacional del trabajo marítimo.
*O.M.I: organización marítima internacional.

intervino la O.M.I en la creación del código PBIP.

• NP1)- normal (color verde) el nivel en el cual deberán mantenerse medidas mínimas adecuadas de protección en todo momento
• NP2)- reforzado (color amarillo) el nivel en cual deberán mantenerse medidas adecuadas de protección adicionales durante un periodo de tiempo, como resultado de un aumento del riesgo de que ocurra un suceso que afecte a la protección marítima.
• NP3)- excepcional (color rojo) el nivel en el cual deberán mantenerse mas medidas concretas de protección durante un periodo de tiempo limitado cuando sea probable o inminente un suceso que afecte a la protección marítima que no sea posible determinar el blanco concreto.

interacción que tiene lugar cuando un buque se ve afectado directa e indirectamente por actividades que entrañan el movimiento de personas o mercancías o la provisión de servicios al buque, o desde este, estando en el área de control operacional del puerto. *es la operatividad puerto- buque, relacionado con la seguridad y protección de buques e instalaciones portuarias, se traduce en mayores ingresos al optimizar la función de organismos gubernamentales, administración locales y sectores navieros portuarios.

*roda: es una pieza gruesa y encurvada, que constituye una de las piezas principales ubicada en la proa de un buque.
*atraque: es el lugar destinado para inmovilizar un buque o embarcación haciendo uso de los cabos del mismo. Se puede atracar de costado o también se puede hacerlo de punta.
*desatraque: es la acción de separar un buque o embarcación del lugar donde se encuentra atracada, del atracadero para ser exacto. Se lleva adelante largando las amarras del buque del lugar donde se encuentra amarrado, siguiendo las ordenes dictadas por el capitán.
*empavesado de buques: es el izamiento de otra bandera, por cuestiones de saludo, por paso inocente, por días festivos.