Enia

Procés de conduir un vehicle per via aèria des d'un origen a un destí especificats seguint una trajectòria definida per punts coneguts en tot moment

Concepte que sorgeix davant la necessitat de protegir el vol d’una aeronau que opera en un espai aeri compartit amb altres.
• Inclou una sèrie de normes destinades a evitar la col·lisió entre aeronaus i entre aquestes i el terreny.

Anonnay, frança. globus

Germans wright, kitty Hawk, 2 vols en un dia (12s 29m i 59s 260m)

Vols visuals, poc trànsit aeri

Edat d'or de l'aeronàutica. 1a GM

C.I.N.A. (Conveni Internacional de Navegació Aèria)
• Primer Reglament de Navegació Aèria (matrícules, llicències, llibres de bord,
normes de circulació, senyals, ...).
• Primera línia comercial a la Península: Barcelona-Alacant-Màlaga (Latécoère). Necessitat de superar la navegació observada.

Primer vol nocturn

Consell Superior d'Aeronàutica

Reglament de Serveis Aeronàutics. Guaita d’aeròdrom
• Comunicacions telegràfiques (Codi Q=codi morse)

Archie League (dels primers controladors de trànsit aeri)
• Radiogoniometria (inicis del RADAR)

2a GM

Direcció General de Protecció del Vol (Luis Azcárraga)
• Servei Meteorològic
• Servei Radiotelegràfic
• Direccions Regionals de Protecció del Vol

Invenció i ús del radar

Conveni de Chicago
• OPACI (Organització Provisional d’Aviació Civil Internacional)

Creació de l’OACI
• Ordenació del control: control de regió, control d'aeròdrom i control
de recalada

l’OACI selecciona el VOR com a ajuda bàsica

Disseny de l'espai aeri espanyol
• FIR Barcelona, FIR Madrid i FIR Canàries

Llei de Navegació Aèria

Posada en marxa del SACTA (Sistema Automatitzat de Control del Trànsit Aeri)

Creació d’AENA

Llei de Seguretat Aèria

• Reglament Base 2018/1139 (europeu) – Estructura – Lleis
• Per a la Navegació, Circulació i Operacions aèries aplica el SERA i l'Air Ops.
• Per a infraestructures aplica Aerodromes.
• Llei de Navegació Aèria (estatal) – BOE 48/1960
• Llei de Seguretat Aèria (estatal) – BOE 21/2003

OACI: organització, el Conveni de Chicago, els Annexos
• EUROCONTROL: coordinació, control d'afluència (ATFM)
• Agència de Seguretat Aèria Europea (EASA)

AENA - ENAIRE
• Direcció General d'Aviació Civil (DGAC) - AESA
• Ministeri de Defensa

Reglament de Circulació Aèria • Del 1962, queda esmenat per l’actual aplicació del SERA
• Standardised European Rules of the Air (SERA) • Primera promulgació el 2007 a Europa
• Adaptació al marc nacional:
• Entrada en vigor el desembre del 2014
• És la norma legal que regula la CAG (circulació aèria general), basat en la normativa internacional d’OACI.
• Organitzat en Seccions i Annexes

• Llei de Navegació Aèria (1960) - BOE 48/1960
• És la màxima llei dedicada a regular el trànsit aeri tant civil
com militar a Espanya i el transport civil de passatgers i
mercaderies.
• Regula el marc general del transport aeri, en particular:
• Sobirania i ús de l'espai aeri
• Classificació d'aeronaus i aeroports.
• Servituds aeronàutiques
• Assegurances
• Autoritat del Control de Trànsit Aeri

Llei de Seguretat Aèria (2003) - BOE 21/2003
• Intent de modernització de la L.N.A.
• Disposicions generals:
• Competències Ministeri de Mobilitat, Transports i Agenda Urbana, i del
Ministeri de Defensa.
• Títol 1: Sobirania i espai aeri
• Títol 2: Investigació tècnica d'incidents i accidents
• Títol 3: Funcions d'inspecció aeronàutiques
• Títol 4: Obligacions exigibles al personal aeronàutic
• Títol 5: Infraccions i sancions
• Títol 6: Ingressos dels gestors d’aeroports

DGAC – Direcció General de l’Aviació Civil
• AESA – Agència Estatal de Seguretat Aèria
• CIAIAC – Comissió d’Investigació d’Accidents i Incidents de
l’Aviació Civil
• ENAIRE (Navegació Aèria)
• AENA SME, S.A. (Infraestructures Aeroportuàries estatals)

ORGANITZACIÓ D'AVIACIÓ CIVIL INTERNACIONAL (OACI / ICAO)
• 1944: Conveni de Chicago sobre aviació civil
• Va crear la OPACI (consultiva).
• 1947: es crea l’OACI amb els següents objectius (entre d'altres):
• Assegurar el progrés segur i sistemàtic de l'aviació civil internacional.
• Fomentar les tècniques de disseny i utilització d'aeronaus amb fins
pacífics.
• Estimular el desenvolupament de aerovies aeroports i instal·lacions.
• Satisfer les necessitats dels pobles del món respecte un transport
segur, eficaç i econòmic.
• Evitar el malbaratament econòmic produït per la competència abusiva.
• Assegurar la igualtat d'oportunitats entre Estats.
• Promoure la seguretat en vol.
• Promoure, en general, el desenvolupament de l’aeronàutica civil
internacional en tots els seus aspectes.

• Està governada per tres òrgans:
1. Assemblea: òrgan suprem constituït per tots els Estats membres; es reuneix almenys un cop cada tres anys. Fixa la política general i aprova els pressupostos.
2. Consell: òrgan executiu constituït per 36 Estats (s'elegeixen a l'assemblea), del qual depenen les comissions i els comitès tècnics.
3. Secretaria General: responsable de l'administració. Constituït en Direccions.
• Els màxims dirigents de l'organització són el Secretari General i el President del Consell.

• Normes i mètodes recomanats (SARPs):
• Les normes són obligatòries (si un Estat no les pot complir, ha de notificar)
• Procediments per als serveis de navegació aèria (PANs):
• Procediments operacionals detallats
• Procediments suplementaris (SUPPs)
• Acordats entre estats d'una regió
• Conveni d’Aviació Civil Internacional
• Annexos al Conveni sobre aviació civil internacional (19)
• Llibertats de l’aire

Es va crear al 1963
• El 1997 es va signar el conveni revisat
• 41 països d’Europa
• 16 acords bilaterals amb altres països
• 2 acords globals

• El desenvolupament coherent i coordinat del sistema del control del trànsit aeri a Europa.
1. Gestor de la xarxa ATM
2. Recolzar a la Comissió Europea, a EASA i a les Autoritats Nacionals de Supervisió en les activitats de regulació.
3. Investigació.
4. Sistema Regional Harmonitzat
5. Coordinació civil militar a nivell europeu
6. Operar un únic i senzill model de gestió del flux de trànsit aeri a Europa per prevenir i combatre la congestió  (CUE / SES).
7. Millorar un curt i mig termini la coordinació entre els diferents sistemes de gestió existents a Europa del trànsit aeri.
8. Desenvolupar la recerca i els programes de treball amb l'ànim d'augmentar la capacitat del sistema a Europa.

1. Comissió: representació a nivell ministerial; formula la política general.
2. Consell Provisional: representació a nivell de directors d'aviació civil; supervisa i critica l'activitat de l'agència.
3. Agència: sota el comandament del Director General, és l'òrgan executiu responsable de complir els objectius marcats per la comissió.

• Comitè ampliat per a tasques de ruta
• Comissió de Normes de Seguretat
• CIMIC: comitè de coordinació civil-militar
• Grup de coordinació Maastricht (gestió del centre de control de Maastricht).

ESARR (Eurocontrol Safety and Regulatory Requirements)
• Documents normatius en els quals es defineixen els requisits de seguretat del sistema europeu de gestió del trànsit aeri (ATM). Entre ells:
• ESARR 2: Notificació i avaluació d'incidències en ATM.
• ESARR 5: Personal dels serveis ATM.
• ATFCM (Air Traffic Flow and Capacity Management)
• Servei complementari del control de trànsit aeri amb l'objectiu d'utilitzar al màxim la capacitat declarada del sistema.
• Consta d'una Unitat Central de gestió d'afluència (CFMU) a Brussel·les i de Posicions de gestió d'afluència (FMP) en els centres de control d'àrea.
• La CFMU rep tots els plans de vol, els revisa (contrastant-los amb la informació disponible sobre les rutes ATS, àrees militars, etc.) i els reparteix als proveïdors de serveis de navegació
aèria.
• Treballa en tres fases:
• Estratègica (de 18 mesos a 7 dies abans de l'operació): avaluació de la demanda i possibles
problemes.
• Pre-tàctica (6 dies abans): avalua la necessitat d'a

• European Aviation Safety Agency
• Creada el 2003 amb base a Colònia (Alemanya)
• Organisme de la Unió Europea que té com a missió
"aconseguir els majors nivells de seguretat (safety) i protecció mediambiental en l'aviació civil".
• Funcions:
• Normativa i inspectora: preparar legislació en matèria de seguretat i supervisar la seva implantació.
• Certificació de tipus (type certificate) d'aeronaus, motors i recanvis (pel que fa a seguretat i medi ambient).

Regulations/ImplementingRegulations (IR)
HARD LAW
Acceptable Means of Compliance and Guidance
Material (AMC & GM)
SOFT LAW
Certification Specifications(CS)
Hi ha més HARD LAW que SOFT LAW

• Reglament Base 2018/1139 – Àmbit d’aplicació • A) Disseny i producció de productes, components i equips per al control d'aeronaus a distància per una persona física o jurídica sota la supervisió de l'Agència o d'un Estat membre, en la mesura que no estiguin coberts per la lletra b)
• B) Disseny, producció, manteniment i operació d'aeronaus així com els seus motors, hèlixs, components, equips no i equips associats per controlar aeronaus a distància, quan l'aeronau estigui o vagi a estar
• matriculada en un Estat membre, llevat i en la mesura que l'Estat membre hagi transferit les seves
responsabilitats de conformitat amb el Conveni de Chicago a un tercer país i que l'explotació de
l'aeronau recaigui en un operador d'aeronaus d'un tercer país,
• matriculada en un tercer país i explotada per un operador d'aeronaus establert, resident o amb un
centre d'activitat principal en el territori a què s'apliquen els Tractats,

• una aeronau no tripulada, que no estigui matriculada ni en un Estat membre ni en un tercer país i que estigui explotada en el territori a què s'apliquen els tractats per un operador d'aeronaus
establert, resident o amb un centre d'activitat principal en el territori
• C) L’operació d'aeronaus amb entrada o sortida o dins del territori a què s'apliquen els tractats per un operador d'aeronaus d'un tercer país
• D) Disseny, la producció, el manteniment i l'explotació dels equips d'aeròdrom relacionats amb la seguretat, utilitzats o previstos per al seu ús en els aeròdroms a què es fa referència a la lletra e) i la prestació de serveis d'assistència en terra i de serveis de direcció a la plataforma en aquests aeròdroms

Reglament Base 2018/1139 – Àmbit d’aplicació • E) Disseny, manteniment i explotació d'aeròdroms inclosos els equips respectius
relacionats amb la seguretat utilitzats en aquests aeròdroms, ubicats en el territori a què
es apliquen els Tractats, que
• es troben oberts per a ús públic,
• presten servei a l'transport aeri comercial, i
• tenen una pista pavimentada instrumental de 800 metres o més, o s'utilitzen exclusivament per a
helicòpters que utilitzin procediments d'aproximació o de sortida per instruments
• F) sense perjudici de la legislació de la Unió o nacional sobre medi ambient i planificació
de l'ús de terra, a la protecció dels voltants dels aeròdroms a què es fa referència a la
lletra e)
• G) a la prestació de serveis de gestió de trànsit aeri i de navegació aèria (serveis GTA /
SNA) en l'espai aeri de el Cel Únic Europeu, i a el disseny, la producció, el manteniment i
l'explotació de sistemes i components utilitzats per a la prestació d'aquests serveis de
GTA / SNA

H) sense perjudici de l'Reglament (núm 551 2004 de el Parlament Europeu i de Consell i
de les responsabilitats dels Estats membres en relació amb l'espai aeri sota la seva
jurisdicció, el disseny de les estructures de l'espai aeri al Cel Únic Europeu
• El Reglament s'aplicarà també a el personal i a les organitzacions que participin
en les activitats anteriors

• Reglament Base 2018/1139 – No aplica a:
• No obstant això, els Estats membres han de garantir que
aquestes activitats i serveis realitzats per les aeronaus es duen
a terme tenint degudament en compte els objectius de
seguretat d'aquest Reglament:
• Militars
• Lluita contra Incendis
• Policia
• Recerca i Salvament
• Vigilància Costera
• Control Fronterer
• Duanes

• ENAIRE és actualment el
major proveïdor de serveis
de control de trànsit aeri, i
l’oficial a l’Estat.
• Ofereix serveis de: • Control d'àrea (ACC),
Control d'aproximació (APP)
i Control d'aeròdrom (TWR)
• Cinc centres de control
(ACC): • Madrid, Barcelona, Sevilla,
Palma i Gran Canària.

Definició i funcions
• Entitat pública empresarial designada per l'Estat per al subministrament
de serveis de trànsit aeri en les fases de ruta i aproximació.
• S’encarrega de:
• Planificació, direcció, coordinació, explotació, conservació i administració de
l'trànsit aeri, dels serveis de telecomunicacions i informació aeronàutica, així
com de les infraestructures, instal·lacions i xarxes de comunicacions de
sistema de navegació aèria
• Avaluació de les necessitats i propostes per a noves infraestructures, a l'igual
que les possibles modificacions en la ordenació de l'espai aeri
• Participació en la formació aeronàutica específica i subjecta a la concessió de
llicències oficials

AENA (1990) és societat mercantil estatal que gestiona els aeroports d'interès general a l’Estat. És propietat al 51% d’ENAIRE (part pública).
• Gestiona 46 aeroports i 2 heliports a Espanya, participant en la gestió d'altres 23 aeroports al Regne Unit, Colòmbia,. Mèxic i Brasil.
• Primer operador aeroportuari de l'món per nombre de passatgers.

• Ordenació, direcció, coordinació, explotació, conservació i administració dels aeroports públics de caràcter civil, aeròdroms, heliports i altres superfícies aptes per al transport aeri la gestió se li encomani i dels serveis afectes als mateixos la coordinació, explotació, conservació i administració de les zones civils de les bases aèries obertes a l'trànsit civil
• Projecte, execució, direcció i control de les inversions en les infraestructures i instal·lacions a què es refereix l'epígraf anterior
• Desenvolupament dels serveis d'ordre i seguretat en les instal·lacions que gestioni, així com la participació en les ensenyaments específiques
relacionades amb el transport aeri i subjectes a l'atorgament de llicència oficial, tot això sense detriment de les atribucions assignades
a la Direcció General d'Aviació Civil

AENA (1990) és societat mercantil estatal que gestiona els aeroports d'interès general a l’Estat. És propietat al 51% d’ENAIRE (part pública).
Aeroports de:
• Andorra
• Castelló
• Lleida
Són d’altres administracions Aeroports de:
• Terol
• Ciudad Real
Són privats

• DGAC (1982) ↔AESA (2008)
• La DGAC és l'autoritat aeronàutica civil, dependent del Ministeri de Foment.
• Funcions:
• Reguladores: mitjançant circulars operatives i butlletins, de compliment obligatori (BOE)
• Supervisores/inspectores: certificacions d'aeronaus, llicències de tripulacions i controladors, ...
• L’organisme supervisor i aplicador de la norma és AESA (Agencia Estatal de Seguridad Aérea).

Exercir les funcions d'ordenació, supervisió i inspecció
de la seguretat de l'transport aeri i dels sistemes de
navegació aèria i de seguretat aeroportuària (en les
seves vessants d'inspecció i control de productes
aeronàutics, d'activitats aèries i de personal
aeronàutic) així com les funcions de detecció, anàlisi i
avaluació dels riscos de seguretat en aquest mitjà de
transport.

• "El Ministeri de Transports, Mobilitat i Agenda Urbana, per delegació de l'Exèrcit de l'Aire, exercirà en temps de pau el control de la circulació aèria general, ..." Reial decret llei 12/78.
• L'Exèrcit de l'Aire és responsable del control de la
circulació aèria operativa (trànsit militar) i també de la circulació aèria general (tràfic civil) quan operi en
aeròdroms militars.
• La coordinació amb les autoritats civils es realitza a través de la Comissió Inter-ministerial de Defensa i Transports, Mobilitat i Agenda Urbana (CIDETMA).