• Barajar
    Activar
    Desactivar
  • Alphabetizar
    Activar
    Desactivar
  • Frente Primero
    Activar
    Desactivar
  • Ambos lados
    Activar
    Desactivar
  • Leer
    Activar
    Desactivar
Leyendo...
Frente

Cómo estudiar sus tarjetas

Teclas de Derecha/Izquierda: Navegar entre tarjetas.tecla derechatecla izquierda

Teclas Arriba/Abajo: Colvea la carta entre frente y dorso.tecla abajotecla arriba

Tecla H: Muestra pista (3er lado).tecla h

Tecla N: Lea el texto en voz.tecla n

image

Boton play

image

Boton play

image

Progreso

1/19

Click para voltear

19 Cartas en este set

  • Frente
  • Atrás
  • 3er lado (pista)
A. Presión en el plano de apoyo. Presión de servicio
σ=Q/A

σ≤σadm.
B. Presión en capas profundas
Cuando se aplica una carga sobre la superficie del terreno se altera su estado, provocando un incremento de las tensiones en cada punto:
Este incremento de presión afecta en profundidad disipándose con la misma (“bulbo de presiones”)
Determinar valor de presión en capas profundas
Método de Boussinesq

Z/B
Z: Profundidad del punto estudiado.
B: Menor dimension del cimiento.
A. Influencia del tamaño de la cimentación. Ancho "B"

B. Solapes de esfuerzos
A. El volumen del suelo afectado es mayor cuanto más ancho es el cimiento.

En cimientos próximos, se producirá en el subsuelo superposición de los efectos, lo que puede incidir en asientos profundos.

B. Influencia de la proximidad de los cimentos. Comprobar la cimentación con la suma del ancho total del conjunto de zapatas.
Presión bruta
Presión total bruta (qb): Es la presión vertical que actúa en la base del cimiento, es decir la relación entre carga total entre área equivalente del cimiento.

Presión efectiva bruta (q'b): Es la diferencia entre la presión total bruta y la presión intersticial de equilibrio (u).
Factores que intervienen en la

PROFUNDIDAD DE APOYO
- Presión de hundimiento
- Profundidad suficiente - "Capa activa"
- Cercanía de estructuras colindantes
- Nivel freático
- Defecto subterráneos
- Restos arqueológicos
P H
C A
C E C
N F
D S
R A
COMPROBACIONES

ESTADOS LÍMITES ULTIMOS
- Hundimiento
- Deslizamiento
- Vuelco
- Estabilidad Global
- Capacidad estructural del cimiento
HUNDIMIENTO
Carga vertical creciente V, da lugar a un asiento creciente.

Sí la carga aumenta y sobrepasa la capacidad portante del terreno se produce el HUNDIMIENTO
La carga para la cual se alcanza el hundimiento es función de:
- Resistencia del terreno
- Dimensiones de la cimentación
- Profundidad
- Peso del terreno
- Nivel freático
- Excentricidad e inclinación.
RELACIÓN CARGA-DEFORMACIÓN
Forma de rotura
En cimentaciones someras en arenas densa
Rotura por corte generalizado

Se produce un levantamiento de la superficie del terreno cerca de la zapata con una superficie de rotura completa.
RCG
RELACIÓN CARGA-DEFORMACIÓN
Forma de rotura
En cimentaciones profundas o en arenas floja
Rotura por punzonamiento

El hundimiento se produce sin levantamiento en el exterior
RP
RELACIÓN CARGA-DEFORMACIÓN
Forma de rotura
En situación intermedia
Rotura por corte local
RCL
ASIENTOS
Desplazamiento vertical que sufre el terreno de cimentación por acción de las cargas transmitidas por las estructuras.
CAUSAS DE LOS ASIENTOS
- Compresibilidad (Deformación bajo cargas)
- Expansividad - Retracción (Variación volumétrica por cambio de humedad en suelos coherentes)
- Colapsabilidad (Deformación en inundación bajo carga)
TIPOS DE ASIENTOS
Asiento Instantáneo
Asiento de consolidación
Asiento de consolidación secundaria
Asiento profundo (Superposición de las tensiones generadas por cimientos profundos)
Determinación de los ASIENTOS

METODOS DE CALCULOS de ASIENTOS
A. MÉTODO EDOMÉTRICO
B. MEDIANTE PLACA DE CARGA
MÉTODO EDOMÉTRICO
PLACA DE CARGA (MÉTODO ELÁSTICO)
ME.Aplicable en arcillas blandas y medias

PC. Aplicable en arcillas duras y suelos granulares
ASIENTO ADMISIBLE
Son los límites que no han de rebasar las magnitudes de asientos máximos y de distorsión calculadas para un edificio.
ASIENTO DIFERENCIAL

DISTORSIÓN ANGULAR
- Es la diferencia del asiento entre dos puntos de un edificio.
Sdif=S2-S1

- Es la relación entre asiento diferencial y la distancia que los separa