Qué es la Organización Marítima Internacional (OMI)	Es un organismo de las Naciones Unidas especializado exclusivamente en asuntos marítimos	Organismo
Dónde tiene domicilio la OMI	En Londres	Lon
Cuándo fue establecida la OMI	En una Conferencia Marítima de las Naciones Unidas en 1948 pensando principalmente en la conveniencia de elaborar instrumentos internacionales que acreditaran la seguridad en la mar	48
Qué se tuvo en cuenta a la hora de establecer la OMI dado el carácter internacional del sector naviero	Que sería más efectivo la adopción de medidas llevadas a cabo en el plano internacional, que actuando cada Estado por cuenta propia y sin coordinación entre sí	Plano internacional
Cuándo entró en vigor la OMI	En 1958	58
Cuáles son los objetivos de la organización	Establecer un sistema de cooperación entre los Gobiernos en lo que se refiere a la reglamentación y a las prácticas gubernamentales relativas a cuestiones técnicas de toda índole concernientes a la navegación comercial internacional Alentar y facilitar la adopción general de normas tan elevadas como resulte factible en cuestiones relacionadas con la seguridad marítima, la eficacia de la navegación y la prevención y contención de la contaminación del mar ocasionada por los buques	Son 2
Cuál fue una de las tareas más importantes de la OMI con el fin de alcanzar sus objetivos	Desarrollar normas internacionales comunes que pudieran remplazar a la multiplicidad de legislaciones que existían anteriormente	Normas
De cuántos Convenios y Protocolos ha impulsado la adopción la OMI en la actualidad	De numerosos, siendo estos instrumentos jurídicos vinculantes, es decir, que una vez puestos en vigor sus prescripciones han de ser aplicadas por todos los Estados que los han suscrito	40
Qué otros instrumentos adopta la OMI, además de los Convenios y demás instrumentos vinculantes	Numerosos Códigos y Recomendaciones, instrumentos no vinculantes, aunque la OMI insta a los Estados a aplicar dicha normativa en su respectiva legislación nacional	Códigos
Cuáles son los órganos que componen la OMI	La Asamblea El Consejo Los Comités	Son 3
En qué consiste la Asamblea	Es el principal órgano rector de la organización. Está integrada por todos los Estados Miembros y se reúne una vez cada dos años en periodos de sesiones ordinarios, aunque también pueden reunirse en periodos de sesiones extraordinarios en caso de ser necesario. La Asamblea es la responsable de aprobar el programa de trabajo, votar el presupuesto y establecer el régimen financiero de la organización. La Asamblea también elige al Congreso. La OMI cuenta actualmente con 171 Estados Miembros más 3 Miembros asociados	Rector
En qué consiste en Consejo	Es el órgano ejecutor de la OMI y es responsable ante la Asamblea de la supervisión de la labor de la OMI En el tiempo que media entre periodos de sesiones de la Asamblea, el Consejo desempeña todas las funciones que le corresponden a ésta, excepto la formulación de recomendaciones a los Gobiernos en lo concerniente a la seguridad marítima y la prevención de la contaminación, función que queda reservada para la Asamblea El Consejo se compone de 40 Estados Miembros, elegidos por la Asamblea por un periodo de dos años	Ejecutor
En qué consisten los Comités	En que el trabajo técnico de la organización es llevado a cabo por 5 Comités: Comité de Seguridad Marítima (CSM) Comité de Protección del Medio Marino (CPMM) Comité de Facilitación (FAL) Comité Jurídico (LEG) Comité de Cooperación Técnica (TC)	Son 5
Qué motivó la elaboración de nuevos convenios por parte de la OMI desde su constitución	La constitución de la OMI coincidió con un periodo de profundos cambios en el transporte marítimo mundial, por lo que desde un principio la Organización tuvo que desarrollar una gran labor para elaborar nuevos convenios y garantizar que los instrumentos existentes se mantuvieran actualizados al mismo ritmo que evolucionaba la tecnología del transporte marítimo	Cambios
Cuántos convenios tiene a su cargo actualmente la Organización	Actualmente, la Organización tiene a su cargo más de 50 convenios y acuerdos internacionales y ha adoptado numerosos protocolos y enmiendas	50
En qué categorías principales se dividen los convenios y acuerdos internacionales adoptados por la OMI	Seguridad marítima Prevención de la contaminación del mar Responsabilidad e indemnización, especialmente respecto de los daños derivados de la contaminación	Son 3
A qué otros aspectos se refieren los convenios adoptados por la OMI	Facilitación, arqueo, actos ilícitos contra el transporte marítimo, salvamento, etc.	Facilitación
Cuáles son algunos de los convenios más importantes adoptados por la OMI	SOLAS (Convenio Internacional para la Seguridad de la vida humana en el Mar) COLREG (Convenio sobre el Reglamento Internacional para Prevenir los Abordajes en el Mar) STCW (Convenio Internacional sobre Normas de Formación, Titulación y Guardia para la Gente del Mar) Convenio Internacional sobre Arqueo de Buques Convenio Internacional para Prevenir la Contaminación en los Buques (MARPOL) Convenio Internacional de Búsqueda y Rescate Marítimo (SAR) Convenio Internacional de Líneas de Carga	Son 7
Está la OMI en sí misma facultada para hacer cumplir los convenios	No, esta tarea corresponde a los Estados	No
Cuál es el convenio más importante de los que se ocupan del tema de la seguridad marítima	El Convenio SOLAS	S
Cuándo adoptó el Convenio SOLAS su primera versión	Es uno de los más antiguos, habiendose adoptado la primera versión en 1914, tras el hundimiento del Titanic	Titanic
Cuántos convenios SOLAS ha habido tras su primera versión de 1914	Desde entonces ha habido otros cuatro convenios SOLAS, y numerosas enmiendas a los mismos	4
Qué se hizo patente en los años 70 con respecto al Convenio SOLAS	Que se necesitaba introducir un nuevo convenio, que no sólo incorporase todas las enmiendas del convenio anterior, sino que incluyese también un nuevo procedimiento de enmiendas	Nuevo
Cuándo entraban en vigor las enmiendas al Convenio SOLAS hasta los años 70	Sólo entraban en vigor 12 meses después de la ratificación de las 2/3 partes de los miembros de la OMI, por otra parte cada vez más numerosos, con lo que cuando se conseguía el mínimo de firmas necesarias las disposiciones de las enmiendas ya estaban desfasadas	2/3
Cuándo se adoptó la versión actual del Convenio SOLAS	La Conferencia de la Seguridad Marítima de 1974 celebrada en Londres adoptó la versión del Convenio que está actualmente en vigor, y es improbable que sea sustituido por un nuevo instrumento, debido al nuevo procedimiento tácito de enmienda	1974
Cuándo entró en vigor el Convenio SOLAS de 1974	En 1980, y desde entonces se ha modificado en diversas ocasiones con el fin de responder a los cambios que ha experimentado el sector marítimo y a los avances tecnológicos	1980
Cuál es el objetivo principal del Convenio SOLAS	Estipular las normas mínimas para la construcción, el equipo y la utilización de los buques, compatibles con su seguridad	Normas
Cuántos capítulos incluye el anexo técnico del Convenio SOLAS	12 capítulos	D
Cuáles son los capítulos que incluye el anexo técnico del Convenio SOLAS	El capítulo I se refiere a las disposiciones generales al reconocimiento de los diversos tipos de buques y a la expedición de documentos que acrediten que el buque se ajusta a las prescripciones del Convenio El capítulo II trata de la construcción, compartimentado y estabilidad, instalaciones de máquinas e instalaciones eléctricas, así como de prevención, detección y extinción de incendios El capítulo III trata de los dispositivos de salvamento El capítulo IV de la radiotelegrafía y radiotelefonía El capítulo V de la seguridad de la navegación El capítulo VI sobre el transporte de grano El capítulo VII trata del transporte de mercancías peligrosas El capítulo VIII trata de buques nucleares El capítulo IX trata de la gestión de la seguridad operacional El capítulo X trata de las medidas de seguridad para las naves de gran velocidad El capítulo XI trata de medidas especiales para aumentar la seguridad en el mar El capítulo XII trata de medidas adicionales para barcos a granel	Son 12
Qué tema que hasta el momento había figurado en el orden del día de todas las conferencias de seguridad marítima anteriores no se discutió en la Conferencia SOLAS 1974	La revisión del Reglamento del abordaje. La razón de ello fue la decisión tomada algunos años antes, en el sentido de que el Reglamento de Abordajes no figurase ya como apéndice del Convenio SOLAS, sino que pasara a ser un instrumento internacional separado	Abordaje
En qué consistían las prescripciones para la entrada en vigor del Convenio SOLAS	En la aceptación de 25 Estados cuyas flotas mercantes combinadas representasen no menos del 50% del tonelaje bruto de la marina mercante mundial. Ello significaba que habrían de transcurrir varios años antes de que el Convenio entrase en vigor, lo cual sucedió finalmente en 1980	25
Qué provocó la aprobación de modificaciones a SOLAS incluso antes de su entrada en vigor en 1980	Una serie de accidentes sufridos por petroleros entre 1976 y 1977 hizo que se insistiera aún más en la adopción de medidas internacionales. Cómo consecuencia de esto la OMI convocó una conferencia sobre seguridad de buques tanque y prevención de la contaminación para aprobar modificaciones a SOLAS	Accidentes
Qué decidió adoptar la conferencia de seguridad de buques tanque y prevención de la contaminación ante el hecho de que el Convenio SOLAS 1974 no había entrado en vigor, con lo que resultaba imposible enmendarlo	En lugar de ello, la Conferencia decidió adoptar el Protocolo de 1978, que entraría en vigor seis meses después de que lo ratificaran 15 Estados cuyas flotas mercantes combinadas representasen al menos el 50% del tonelaje bruto de la marina mercante mundial (pero no antes de que lo hiciera el Convenio SOLAS 1974 principal)	Protocolo
Cuándo entró en vigor el Protocolo de 1978 relativo al Convenio SOLAS	En 1981	81
Qué medidas se establecen en el Protocolo de 1978 relativo al Convenio SOLAS	En él se establecen medidas de seguridad para petroleros, instalación de radar, sistemas de telemando e instalaciones de servomotores para buques tanque Se aprobó igualmente una serie de reglas destinadas a mejorar el reconocimiento y certificación de los buques relativas a los intervalos de los reconocimientos y las inspecciones	Peteoleros
Por qué resulta difícil aplicar el convenio SOLAS a los buques pesqueros	Porque aunque la seguridad de los buques pesqueros fue motivo de preocupación para la OMI desde su creación, la pesca difiere tanto de otras actividades marítimas que resulta difícil aplicar la mayor parte de los convenios de la OMI, como el convenio SOLAS	Difiere
Cuál es el objetivo principal del Convenio Internacional de Torremolinos para la seguridad de los buques pesqueros de 1977	Estipular normas mínimas para la construcción, el equipo y la utilización de los buques pesqueros compatibles con su seguridad de navegación en el mar	Normas
Para qué tipo de barcos contiene prescripciones de seguridad el Convenio de Torremolinos de 1977	Prescripciones de seguridad para la construcción y el equipo de los buques pesqueros nuevos con cubierta y destinados a la navegación de altura, de eslora igual o superior a 24 metros, incluidos los que procesan las capturas	Nuevos
A qué se refieren las prescripciones del Convenio de Torremolinos de 1977 con respecto a los buques existentes	Las prescripciones se refieren sólo al equipo radioeléctrico	Radioeléctrico
Qué cuestiones trata el Convenio de Torremolinos de 1977	Construcción, integridad de estanqueidad y equipo Instalaciones de máquinas e instalaciones eléctricas y espacios de máquinas sin dotación permanente Protección, detección y extinción de incendios Protección de la tripulación Dispositivos de salvamento Procedimientos de emergencia Reuniones de inspección y ejercicios Radiotelegrafía y radiotelefonía, y aparatos náuticos de a bordo	Son 8
Qué sucedió en la época de los 80 con respecto al Convenio de Torremolinos de 1977	En el decenio de 1980 resultó claro que el Convenio original difícilmente entraría en vigor, debido principalmente a razones técnicas. Por ello, se decidió reemplazarlo con un nuevo texto en forma de Protocolo	Protocolo
Cuál es la finalidad del Protocolo de Torremolinos de 1993	Eliminar las disposiciones del Convenio original que planteaban dificultades a los Estados, y permitir así su entrada en vigor lo antes posible. En varios capítulos se ha conseguido esto elevando el límite inferior del tamaño del buque de 24 a 45 metros	Eliminar
Qué tenía en cuenta el Protocolo de Torremolinos de 1993 con respecto a la ratificación de los países	El protocolo tenía en cuenta la evolución tecnológica de los últimos años y la necesidad de adoptar un enfoque pragmático respecto a la pronta ratificación de un instrumento que es necesario para regular la seguridad de los buques pesqueros y de sus tripulaciones	Pragmático
Qué disposiciones del Convenio de 1977 relativas a la seguridad incorpora y enmienda el Protocolo de 1993	Espacios de máquinas controlados automáticamente Dispositivos de salvamento mejorados Trajes de inmersión y ayudas térmicas Sistemas de comunicación por satélite y otros componentes del sistema mundial de socorro y seguridad marítimos	Son 4
Qué otros aspectos se regulan en el Protocolo de 1993	También se regulan en el Protocolo aspectos relativos a las facultades de certificación y supervisión de los buques pesqueros por el Estado rector del puerto, a la exención del cumplimiento de la normativa marítima por causa de fuerza mayor y a los siniestros sufridos por los buques pesqueros
Cuándo autorizó el Consejo de Ministros la adhesión de España al Protocolo de Torremolinos de 1993	En el año 2000. No obstante este protocolo no ha entrado aún en vigor debido al bajo número de ratificaciones porque los países cuyas firmas se necesitan consideran las disposiciones del mismo demasiado estrictas o demasiado benignas	00
Cómo trató de resolver la OMI la falta de ratificaciones suficientes al Protocolo de Torremolinos de 1993	Adoptando en 2012 el Acuerdo de Ciudad del Cabo para la implementación de las Disposiciones del Protocolo de 1993	Cabo
Qué acordaron las partes contratantes del Acuerdo de Ciudad del Cabo	Modificar las disposiciones del Protocolo de Torremolinos de 1993 para que pudiera entrar en vigor lo antes posible. Esto ocurrirá 12 meses después de la ratificación de 22 países con una flota de 24 metros o más de eslora de al menos 3600 unidades	Modificar
Sobre qué materias actualiza y modifica varias disposiciones del Protocolo de Torremolinos	Aplicación y exenciones	Son 2
Cómo se evitará una situación en la que operen dos tratados que entren en conflicto como son el Acuerdo de Ciudad del Cabo de 2012 y el Protocolo de Torremolinos de 1993	El Acuerdo reemplazará el Protocolo Torremolinos. De hecho se está trabajando en un texto consolidado sobre la base del Acuerdo, el Protocolo y el Convenio de Torremolinos	Reemplazará
A qué autoriza la UE, mediante la Decisión 2014 / 195 del Congreso	A los Estados miembros a firmar, ratificar o adherirse al acuerdo de Ciudad del Cabo. España aún no lo ha firmado Este acuerdo aún no está en vigor, pues no cuenta con las adhesiones suficientes	Firmar

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