Qué objeto tienen los títulos profesionales	Habilitar y por tanto proporcionar atribuciones para ejercer profesionalmente en buques civiles	Atribuciones
Cómo pueden ser los buques civiles	Mercantes o pesqueros	Son 2
Por quién son expedidas las titulaciones para los buques pesqueros	Por el MAGRAMA, a través de la Secretaría General de Pesca, así como las Comunidades Autónomas con competencias en materia de ordenación del sector pesquero	MAGRAMA
Cuál es la norma que regula los títulos profesionales del sector pesquero	Real Decreto 36 / 2014	RD
Qué aspectos acomete el Real Decreto 36 / 2014	La simplificación y unificación normativa en materia de titulaciones para buques pesqueros Establece el cauce para la homologación de los antiguos certificado de profesionalidad expedidos por el Ministerio de Empleo y Seguridad Social Reunifica las diferentes denominaciones de los títulos profesionales de pesca Clarifica las atribuciones de que disfrutarán los titulados de la marina mercante en los buques pesqueros	Son 4
En qué secciones se recogen los títulos profesionales	Puente, polivalente y máquinas	Son 3
Cuáles son los títulos profesionales de la sección puente	Capitán de pesca Patrón de altura Patrón de litoral	Son 3
Cuáles son los títulos profesionales de la sección polivalente	Patrón costero polivalente Patrón local de pesca Marinero pescador	Son 3
Cuáles son los títulos profesionales de la sección máquinas	Mecánico mayor naval Mecánico naval	Son 2
El contenido de qué Convenio internacional introduce en la legislación española el Real Decreto 36 / 2014	El del Convenio internacional sobre normas de formación, titulación y guardia para el personal de los buques pesqueros (STCW-F 1995), ratificado en España a través del instrumento de adhesión en 2008	STCW-F 1995
Qué se contempla en el Real Decreto 36 / 2014 en relación a aquellos profesionales que superaron los exámenes de la antigua formación de adultos	La posibilidad de que puedan presentar los correspondientes periodos de embarque y obtener así el correspondiente título profesional	Embarque
Cuáles son las atribuciones del capitán de pesca	Mando de todo tipo de buques de pesca sin limitación Primer oficial u oficial de puente en buques de pesca sin limitación	Son 2
Cuáles son las atribuciones del patrón de altura	Capitán en buques de pesca de eslora no superior a 50 metros Primer oficial u oficial de puente en buques de pesca sin limitación	Son 2
Cuáles son las atribuciones del patrón de litoral	Ejercer como primer oficial u oficial en buques de pesca de eslora no superior a 50 metros Ejercer de capitán de pesca en buques de pesca de eslora no superior a 30 metros, dentro de la zona comprendida entre los paralelos 52°N y 10°N y los meridianos 32°W y 30°E, siempre que haya cumplido un periodo de embarque no inferior a 12 meses como oficial encargado de la guardia de la navegación o patrón en buques pesqueros de eslora no inferior a 24 metros	Son 2
Cuáles son las atribuciones del patrón costero polivalente	Capitán o patrón y/o jefe de máquinas en buques de pesca de hasta 24 metros de eslora entre perpendiculares y 400 KW de potencia efectiva de la máquina, dedicados a la pesca costera de litoral, hasta una distancia de 60 millas de la costa española Ejercer la jefatura de máquinas en buques de pesca con potencia motriz propulsora no superior a 550 KW Enrolarse como primer oficial u oficial encargado de la guardia de la navegación en buques dedicados a la pesca litoral Enrolarse como primer oficial de máquinas en buques pesqueros de potencia inferior a 750 KW, y como oficial encargado de la guardia de máquinas en cualquier buque de pesca	Son 4
Cuáles son las atribuciones del patrón local de pesca	Capitán o patrón y/o jefe de máquinas en buques de pesca de hasta 12 metros de eslora entre perpendiculares y 100 KW de potencia, hasta una distancia de la costa de 12 millas por fuera de las líneas de base rectas Jefe de máquinas en buques de pesca de hasta 180 kilovatios	Son 2
Cuáles son las atribuciones del marinero pescador	Ejercer como marinero en los buques de pesca Manejo con fines comerciales de embarcaciones de menos de 10 metros de eslora, dedicadas a la pesca o auxiliar de acuicultura, que operen exclusivamente dentro de aguas interiores de puertos y tengan una potencia adecuada a la embarcación, y siempre que no transporten pasajeros	Son 2
Cuáles son las atribuciones del mecánico mayor naval	Ejercer como oficial de máquinas en cualquier buque de pesca Ejercer como primer oficial de máquinas en buques de pesca de potencia no superior a 3000 KW Ejercer como primer oficial de máquinas en cualquier buque de pesca, siempre que se acredite haber realizado un periodo de embarque no inferior a 12 meses como oficial de máquinas en buques de potencia propulsora de entre 500 y 3000 KW Ejercer como jefe de máquinas en buques de pesca de potencia no superior a 3000 KW. Para el ejercicio de la jefatura deberá haber realizado un periodo de embarque no inferior a 24 meses como oficial de máquinas, de los cuales al menos 12 meses deberá haberlos cumplido desempeñando funciones de primer oficial de máquinas, en buques de entre 500 y 3000 KW Ejercer como jefe de máquinas en buques de pesca con una potencia propulsora no superior a 6000 KW, siempre y cuando se acredite además de haber realizado un periodo de embarque no inferior a 24 meses como oficial de máquinas, de los cuales al menos 12 meses deberá haberlos cumplido desempeñando funciones de primer oficial de máquinas, en buques de entre 500 y 3000 KW, haber superado el curso establecido Ejercer como jefe de máquinas en buques pesqueros sin límite de potencia, siempre que además de haber realizado el periodo de embarque previamente mencionado, se haya superado un curso específico de duración y materias establecidas por el MAGRAMA	Son 6
Cuáles son las atribuciones del mecánico naval	Ejercer como oficial de máquinas en cualquier buque de pesca Ejercer como primer oficial de máquinas en buques de pesca de potencia propulsora no superior a 3000 KW Ejercer como primer oficial de máquinas en buques de pesca de potencia propulsora no superior a 6000 KW, siempre y cuando se supere el curso Ejercer como primer oficial de máquinas en buques de pesca sin límite de potencia siempre que se supere un curso cuyos conocimientos y materias mínimas serán fijados por el MAGRAMA Ejercer como jefe de máquinas en buques de pesca de potencia propulsora menor de 750 KW Ejercer la jefatura de máquinas en buques de pesca con una potencia propulsora igual o inferior a 1400 KW. Para el ejercicio de esta jefatura deberá haber realizado un periodo de embarque no inferior a 24 meses, de los cuales 12 deben haber sido realizados como primer oficial de máquinas	Son 6
Dónde se realizan las prácticas y periodos de embarque requeridos para la obtención de los títulos profesionales	En buques civiles, ocupando las funciones o cargos determinados para cada caso concreto	Civiles
Qué documento es necesario obtener para ser embarcado en los buques civiles españoles	La Libreta de Inscripción Marítima	Libreta
Cuál es la función de la Libreta de inscripción Marítima	En este documento se realizan los enroles y desenroles en los buques y se acreditan los preceptivos reconocimientos médicos que realiza el Instituto Social de la Marina (ISM)	Enroles
Cuándo fue aprobado el Convenio Internacional sobre Normas de Formación, Titulación y Guardia de la Gente de Mar (STCW 78)	Fue aprobado por la OMI en 1978 y entró en vigor en 1984.	78
Qué diversas críticas formularon en 1992 los Estados partes al Convenio STCW 78, que fueron estimadas posteriormente en la revisión de 1995	Falta de estándares claros y precisos de competencia Falta de control por el Estado rector del puerto (PSC) Falta de atribuciones a la OMI sobre vigilancia de su cumplimiento Falta de previsión formativa en relación a los nuevos buques Etc	Son 4
De qué partes consta el Código asociado que incorpora la nueva edición de 1995 del Convenio STCW 78	A. Parte obligatoria, que detalla los estándares mínimos que deben mantener las partes del Convenio B. Recomendaciones y orientaciones en la aplicación del Convenio	Son 2
Qué representaron las enmiendas de 1995	Una importante revisión del Convenio, ya que venían a corregir algunos errores detectados en el convenio, como la vaguedad de parte de sus textos y la falta de uniformidad en su aplicación, que no imponía ninguna obligación estricta a las partes en lo referente a su implantación	Errores
Porqué se realizaron nuevas enmiendas al Convenio STCW en 2010	Debido a los cambios tecnológicos y de explotación y gestión naviera	Cambios
Cuándo han entrado en vigor en nuestro país las enmiendas del 2010 al Convenio STCW	El 1 de enero de 2012, las mismas fueron publicadas en el BOE	2012
Qué novedad cualitativa sumamente importante contempla la edición de 2010 del Convenio STCW	La estratificación en 3 niveles de la Gente de mar: Gestión, Operacional y de Apoyo	Gestión
Qué otros aspectos contempla la nueva formación del Convenio STCW	La formación específica para el marinero de primera de puente y máquinas, estableciendo una carrera profesional Introduce la figura del radio operador y establece nuevos requisitos para los buques tanque (incluyendo gas licuado) y de pasaje (buques de pasaje de transbordo rodado) Se hace especial hincapié en las normas de protección y seguridad (PBIP-ISPS), incluyendo de manera específica el ataque de piratas Se recogen los aspectos formativos del proyecto Código Polar, para la navegación en aguas polares	Son 4
En qué temas ha tenido presente la Conferencia de Manila la previsible entrada en vigor de la Convención de Trabajo Marítimo (MLC 2006), producida finalmente en agosto de 2013	En temas capitales como aptitud médica y tiempos de descanso	Son 2
Por qué fue necesaria la guía para la formación y titulación de pescadores (FAO/OIT/OMI)	Porque las disposiciones del Convenio Internacional sobre Normas de Formación, Titulación y Guardia para la Gente de Mar sólo se referían a barcos de más de 24 metros de eslora y con motor de más de 750 KW. Para barcos menores, el documento FAO/OIT/OMI de guía para la formación y titulación de pescadores facilitaba más información acerca de cursos y manuales	24 metros
Cómo surgió el documento FAO/OIT/OMI	Este documento nació de las reuniones del Grupo Mixto constituido por representantes de la Oficina Internacional del Trabajo (OIT), la Organización de las Naciones Unidas para la Agricultura y la Alimentación (FAO) y la Organización Marítima Internacional (OMI)	Mixto
Qué revisión sufrió posteriormente el documento FAO/OIT/OMI	Este documento ha sido revisado posteriormente en consonancia con el Convenio STCW-F 1995 y ha recibido el nuevo título de "Documento que ha de servir de guía de formación y titulación del personal de los buques pesqueros"	STCW-F
Qué capítulos se han incluido en en la revisión del documento FAO/OIT/OMI	Se han incluido capítulos relativos al enfoque práctico de la formación y a las disposiciones del Código de Conducta para la pesca responsable, elaborado por la propia FAO	Son 2
En qué aspectos constituye la seguridad un objetivo fundamental de la política del transporte marítimo	Tanto en lo que respecta a la protección de la salud y de la vida de las personas en el mar (tripulación y pasajeros), como a la protección del medio ambiente	Son 2
Con qué convenios está en corcondancia la política de seguridad marítima comunitaria	Con los principales convenios internacionales en materia de seguridad (MARPOL y SOLAS) así como con el resto de recomendaciones de la OMI	Seguridad
En qué se pueden dividir las leyes comunitarias por las que se trasponen las normas internacionales al derecho comunitario para garantizar la aplicación homogénea de todos los Estados miembros	Relativas a la formación y relativas a la seguridad	Son 2
Cuáles son las normas relativas a la formación	Directiva 2008 / 106 / CE relativa al nivel mínimo de formación en profesiones marítimas Real Decreto 36 / 2014 por el que se regulan los títulos profesionales del sector pesquero	Son 2
Cuál es la normativa relativa a la seguridad	Directiva 2009 / 16 / CE sobre el control de los buques por el Estado rector del puerto Directiva 93 / 103 / CE, por la que se establecen las disposiciones mínimas de seguridad en el trabajo a bordo de los buques de pesca Directiva 97 / 70 / CE, por la que se establece un régimen armonizado de seguridad para los buques de pesca de eslora igual o superior a 24 metros Normativa de desarrollo de la Ley de Prevención de Riesgos laborales, como el RD 486 / 1997 relativo a lugares de trabajo y la RD 286 / 2006 relativo al ruido	Son 4
Qué otros temas relacionados con la seguridad a bordo de los buques son regulados por la numerosa legislación nacional existente	Sobre jornadas especiales de trabajo, en lo relativo al trabajo en el mar Sobre condiciones mínimas de protección de la salud y la asistencia médica de los trabajadores del mar Sobre el contenido de los botiquines que deben llevar a bordo Directiva sobre equipos marinos Seguridad de los buques de transporte de pasajeros Instrumentos de control de los buques Control especial del transporte de mercancías peligrosas	Son 7

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