Es la situación en que se encuentra una tropa que se traslada de un sitio a otro:	Desplazamiento o movimiento.
El desplazamiento o movimiento pueden ser:	Marchas y transportes.
A los desplazamientos que las tropas efectúan utilizando sus medios orgánicos, se les denominan:	Marchas.
Los desplazamientos que ejecutan las tropas utilizando medios que no le son orgánicos, de llaman:	Transportes.
En relación al desplazamiento de tropas, estos pueden ser tácticos y administrativos:	Movimientos.
Son los que se ejecutan ante la presencia del enemigo:	Movimientos tácticos.
Son los que se realizan en tiempo de paz y en tiempo de guerra, bajo cualquier circunstancia ajena a la existencia o presencia de un enemigo:	Movimientos administrativos.
Todos los movimientos, cualquiera que sea su clase, deben estar pecedidos de:	Una frase de preparación.
Consiste en estudiar los distintos factores que intervienen para planear la ejecución de un movimiento:	Fase de preparación.
Cuáles son los factores que intervienen para planear la ejecución de un movimiento:	A. Factores de índole táctico. B. Factores de índole técnico.
Diga usted cuáles son los factores de índole táctico:	1. Objeto del movimiento. 2. Distancia a que se encuentra el enemigo y su actitud.
Diga usted cuáles son los factores de índole técnico:	1. Dispositivo y formación de marcha. 2. Longitud de la jornada. 3. Velocidad del movimiento. 4. Itinerarios. 5. Zona de estacionamiento de fin de jornada. 6. Empleo de guías. 7. Escurrimiento y alargamiento.
Los factores de índole táctico condicionan a:	Los de carácter técnico.
Para que las unidades subordinadas estén en condiciones de aprestarse para el movimiento que va a llevarse a cabo, el comandante debe expedir:	Una orden preparatoria.
Para que se pueda llevar a cabo un movimiento, se expedirá una orden preparatoria en la que se marcará:	A. La hora de iniciación. B. La forma como va a efectuarse el movimiento y C. La información que se juzgue necesaria para asegurar el éxito del movimiento.
Durante preparación del movimiento, para cerciorarse de que están en buenas condiciones de responder al movimiento, los comandantes de las unidades subordinadas deberán:	Practicar una revista al personal, armamento y material.
Durante la preparación del movimiento, cuando sea posible, el comandante hará un reconocimiento sobre el terreno del itinerario a seguir; en caso contrario hará un estudio del terreno sobre:	La carta.
Cuando sea posible el Comandante hará reconocimiento sobre el terreno del itinerario a seguir; en caso contrario hará un estudio sobre el terreno sobre la carta, tomando en cuenta en ambos casos información sobre:	1. Estado de los caminos y obras de arte. 2. Obstá***** que se puedan encontrar. 3. Puntos en los que pueda haber confusión. 4. Puntos peligrosos para el tránsito. 5. Puntos críticos con respecto a la situación táctica. 6. Condiciones climatológicas.
Diga usted la clasificación de las marchas:	A. Por la distancia a que se encuentra el enemigo. B. Por la dirección en que se encuentra el enemigo. C. Por su duración. D. Por la hora en que se realizan. E. Por los medios empleados.
Son aquellas en que durante su desarrollo y estacionamiento de fin de jordana se descarta la posibilidad de encontrar núcleos terrestres importantes del enemigo:	Marchas lejos del enemigo.
Las marchas lejos del enemigo son aquellas en que durante su desarrollo y estacionamiento de fin de jornada se descarta la posibilidad de:	Encontrar núcleos terrestres importantes del enemigo.
La comodidad puede privar sobre la seguridad, por consiguiente se preferirá para realizarlas, cualquier dispositivo o medio que facilite esta acción, a qué tipo de marcha nos referimos:	Marchas lejos del enemigo.
En esta marcha el comandante debe elegir itinerarios cómodos y lugares apropiados para hacer alto en las mejores condiciones:	Marchas lejos del enemigo.
El principal objetivo de esta marcha es el de facilitar el movimiento de las unidades y asegurar su comodidad:	Marchas lejos del enemigo.
En esta marcha debe hacerse un uso intensivo de la red caminera:	Marchas lejos del enemigo.
En este tipo de marcha, las columnas de marcha deberán de reducirse, por lo que la unidad puede fraccionarse:	Marchas lejos del enemigo.
En estas marchas, las distancias entre las fracciones se aumenta, estas medidas reducen las fatigas y son apropiadas para facilitar la progresión uniforme de toda la unidad:	Marchas lejos del enemigo.
En las marchas lejos del enemigo, el dispositivo en cuanto a la seguridad será reducido al mínimo, y éste solo proporcionará una relativa seguridad al grueso:	La vanguardia.
En las marchas lejos del enemigo, la vanguardia solo proporcionará una relativa seguridad al grueso y en la mayoría de los casos, servirá para:	Jalonar el eje de progresión.
En las marchas lejos del enemigo, es el que efectuará servicios de policía:	La retaguardia.
En las marchas lejos del enemigo, deberá responder a la urgencia de escapar a la acción aérea:	El dispositivo.
En las marchas lejos del enemigo, el dispositivo en cuanto a la seguridad será reducido al mínimo, asimismo deberá responder a la urgencia escapar a la acción aérea por medio de:	La dispersión y el ocultamiento de las unidades.
En las marchas lejos del enemigo, en ocasiones, una unidad tipo batallón puede formar un agrupamiento con sus elementos a pie y otro con los:	Trenes y parte de sus servicios.
En las marchas lejos del enemigo, en ocasiones, una unidad tipo batallón puede formar un agrupamiento con sus elementos a pie y otro con los trenes y parte de sus servicios, este último se adelantara a la columna para llegar al lugar de fin de jornada, constituyendo:	Un agrupamiento independiente.
Son aquellas en que durante su ejecución existe la posibilidad de encontrarse con elementos terrestres importantes del adversario:	Marchas cerca del enemigo.
Las marchas cerca del enemigo, son aquellas en que durante su ejecución existe la posibilidad de:	Encontrarse con elementos terrestres importantes del adversario, unidades de reconocimiento, quedar al alcance de la artillería de campaña, etc.
En este tipo de marcha la seguridad privada sobre cualquier otra condición.	Marchas cerca del enemigo.
En las marchas cerca del enemigo, los destacamentos de seguridad deben incrementarse de acuerdo con:	La misión, el terreno y la situación del momento.
En estas marchas los altos siempre se harán a cubierto de las vistas y fuegos del enemigo y bajo el amparo de los destacamentos de seguridad:	Marchas cerca del enemigo.
En las marchas cerca del enemigo, cómo lo más probable es un encuentro con elementos de seguridad del adversario y que se tenga que recurrir al movimiento para el contacto, será necesario:	Abandonar los caminos y continuar el movimiento a campo traviesa, cuando se tenga la certeza de haber enfrentado el núcleo principal enemigo.
Durante el movimiento de la marcha cerca del enemigo, el comandante pondrá especial atención al mantenimiento de:	La dirección, el control y al secreto.
En las marchas cerca del enemigo, el comandante le señala a cada unidad subordinada su misión, así como:	Las diferentes áreas del terreno que deben alcanzar.
Cuando en el curso de la marcha cerca del enemigo se tenga necesidad de hacer alto, ya sea para descanso de la tropa, reorganización de las unidades o porque se haya alcanzado un objetivo o zona de reunión, el deber de éste es continuar dando el servicio de seguridad:	La vanguardia.
Este tipo de marcha se realizan cuando la unidad va al encuentro del adversario o en su búsqueda:	Marchas de frente.
En las marchas de frente, el dispositivo de marcha y composición de la vanguardia, estarán determinados por:	La lejanía o cercanía del adversario y por el tipo de elementos que este disponga.
En este tipo de marcha, en caso necesario se destacarán patrullas para evitar sorpresas que pudieran recibirse de otras direcciones:	Marchas de frente.
Estas se llevan a cabo cuando se estima conveniente ganar tiempo y espacio alejándose del enemigo:	Marchas retrogradas.
Esta marcha se lleva a cabo con el fin de evitar ser destruidos o para atraer al enemigo a una área del terreno más apropiada para realizar el cumplimiento de la misión:	Marchas retrogradas.
En las marchas retrogradas, el destacamento principal de seguridad lo constituye:	La retaguardia.
En esta marcha se debe destacar patrullas a los flancos, con el objeto de impedir que el enemigo rebase y penetre el grueso de las unidad:	Marchas retrogradas.
Son aquellas en que la longitud de la jornada y la velocidad, no rebasan los límites aceptados para que el personal llegue a su fin en buenas condiciones:	Marchas normales.
En este tipo de marcha la jornada de la infantería a pie es de 28 a 30 kilómetros con 7 u 8 horas desplazamientos:	Marchas normales.
Son aquellas que exigen para su ejecución un desgaste superior al que requiere para las marchas normales:	Marchas forzadas.
Este tipo de marcha la unidad sólo las ejecuta en casos de necesidad absoluta:	Marchas forzadas.
Este tipo de marchas son ordenadas por el mando superior en cumplimiento de una misión especial:	Marchas forzadas.
Consisten en el aumento de la longitud de la jornada o de la velocidad, debiendo en este último caso hacerse de corta duración:	Marchas forzadas.
Son las que se realizan en horas de visibilidad y cuando la situación táctica lo impone a una costa del secreto y la seguridad:	Marchas de día.
Estas marchas facilitan el control de las unidades subordinadas y el mejor empleo de la red caminera:	Marchas de día.
Son recomendables cuando se considera remota la presencia del enemigo y en caso contrario cuando la unidad se encuentra a cubierto de tropas amigas:	Marchas de día.
Las marchas de noche se ejecutan con el objeto de mantener el secreto de los movimientos y limitar la acción de:	La aviación y del blindaje.
Este tipo de marcha acentúan la fatiga en el personal:	Marchas de noche.
Estos tipos de marchas disminuyen la velocidad y obligan a realizar el movimiento por mejores caminos:	Marchas de noche.
Impone mayor cuidado con el dispositivo, acortando las distancias entre los destacamentos encargados de mantenerla:	La seguridad.
En las marchas de noche, estos han disminuido las ventajas que anteriormente proporcionaban las horas de oscuridad:	Los avances tecnológicos.
Estas marchas son las que realiza la infantería utilizando para desplazarse las propias piernas del personal:	Marchas a pie.
Estas marchas implican el máximo esfuerzo y fatiga para los individuos:	Marchas a pie.
En esta marcha la velocidad es de 4 kilómetros por hora:	Marchas a pie.
En las marchas a pie, en circunstancias normales de camino, terreno y clima, pueden incrementarse hasta:	5 o 6 kilómetros por hora.
En terreno montañoso o de difícil acceso, las velocidad se reduce notablemente, nos referimos a:	Las marchas a pie.
Las marchas a motor son aquellas que se realizan utilizando vehí***** a motor, siendo estas:	A. Parcialmente motorizados. B. Motorizados por escalones. C. Totalmente motorizados.
En estas marchas las unidades desplazan parte de sus elementos a pie y parte en vehí***** que pueden ser orgánicos o de refuerzo:	Parcialmente motorizadas.
Es una forma actual de desplazamiento de las unidades de infantería:	Parcialmente motorizados.
Se dice que es una forma actual de desplazamiento de las unidades de infantería, ya que cuentan con vehí***** para algunas de sus unidades de:	Maniobra, Órganos de mando y control y Armas de apoyo.
En las marchas parcialmente motorizadas, los elementos a pie y los de a motor deben desplazarse formando:	Agrupamientos separado.
Son aquellas en qué una unidad de infantería emplea sus vehí***** orgánicos y en refuerzo, para transportar a la totalidad de sus efectivos:	Motorizada por escalones.
Esta marcha permite hacer llegar al lugar de fin de jornada al personal en mejores condiciones físicas:	Motorizada por escalones.
Son aquellas en que la totalidad de elementos integrantes de una unidad de infantería se desplaza en un solo viaje:	Totalmente motorizada.
Es la manera más rápida de desplazarse, de gran rendimiento en distancias considerables:	Totalmente motorizada.
En ocasiones se utiliza para ciertos movimientos tácticos, tales como envolvimientos, explotación del éxito, persecuciones, etc., que demandan rapidez:	Totalmente motorizada.
La infantería proporciona seguridad durante las marchas mediante:	Los destacamentos de seguridad.
Es un destacamento de seguridad que se desplaza al frente del grueso:	La vanguardia.
el destacamento de seguridad de vanguardia puede variar sus efectivos de un pelotón a:	Una compañía reforzada.
La misión de la vanguardia es:	A. Asegurar la continuidad de movimiento del grueso. B. Protegerlo contra sorpresas y la observación directa del adversario.
La vanguardia, para su mejor desempeño de su cometido se divide en:	Escalón de reconocimiento y escalón de combate.
Tiene como misión de informar al comandante de la vanguardia y este a su vez la hará llegar los informes recibidos al comandante de la unidad:	El escalón de reconocimiento.
A proximidad del enemigo la misiones esencial de la vanguardia consistirá en:	Sustraer al grueso de la columna de cualquier sorpresa y de los fuegos del adversario.
Para cumplir con el cometido de la vanguardia, este toma dispositivos apropiados desarticulándose en el sentido de:	La profundidad.
Para cumplir con el cometido de la vanguardia, éste toma dispositivos apropiados y el comandante ordenará con toda precisión la:	Misión, zonas de acción, líneas del terreno, objetivos importantes que debe reconocer a ocupar el escalón de reconocimiento, asimismo indicará con toda claridad la conducta a seguir en caso de un encuentro con el enemigo y la manera de cómo los informes que el referido escalón obtenga, deben ser enviados a retaguardia.
La distancia entre el escalón de reconocimiento y el escalón de combate estará determinada por:	A. La situación táctica. B. Facilidades de apoyo. C. Medios de comunicación.
Al iniciarse el contacto con el enemigo, los elementos más avanzados del escalón de reconocimiento, actuarán de inmediato con su fuego al máximo, con el objeto de:	Rechazar la resistencia fraccionaria del adversario.
Al iniciarse el contacto con el enemigo éste se desplazará por saltos para ocupar una posición que de acuerdo con la información que se tenga le permite actuar en apoyo del primer escalón:	Escalón de combate.
Al iniciarse el contacto con el enemigo, éste tendrá constantemente informado al mando de la unidad de lo que acontece en su frente, a fin que esté tome su decisión:	El comandante de la vanguardia.
Durante los grandes altos horarios este continuará proporcionando la seguridad:	La vanguardia.
Los guardaflancos son destacamentos de seguridad que protegen los flancos de las unidades, normalmente sus efectivos están condicionados por:	A. La situación táctica. B. La misión. C. El terreno.
Como el trabajo de los guardaflancos se realiza con rapidez, cuando el terreno lo permita es conveniente:	Motorizarlos.
La misión de los guarda flancos es de proteger a la unidad en las marchas contra ataques sorpresivos por el flanco; en caso de un ataque a fondo asegurar:	El tiempo y espacio necesarios para el despliegue del grueso.
Los guardaflancos de acuerdo con su modo de actuar pueden ser:	Fijos o móviles.
Hablando de los guardaflancos cuando se tiene perfectamente bien definido un punto que pueda favorecer un ataque por parte del enemigo sobre un flanco de la unidad, el comandante de ésta destacará con la debida oportunidad un:	Guardaflanco fijo.
Hablando de los guardaflancos, cuando se tenga perfectamente bien definido un punto que pueda favorecer un ataque por parte del enemigo sobre un flanco de la unidad, el comandante de ésta destacará con la debida oportunidad un guardaflanco fijo que ocupe una posición que dominan las rutas de aproximación del adversario; si al arribar al citado punto no existe peligro qué actitud asume:	Una actitud defensiva.
Hablando de los guardaflancos, si el peligro es constante y se necesita la protección continua sobre el flanco, el destacamento de seguridad es:	Móvil.
La retaguardia es un destacamento seguridad que se desplaza atrás del grueso de la unidad los efectivos que la constituyen estarán de acuerdo con:	A. La posibilidad de un ataque enemigo por la retaguardia. B. La misión. C. El terreno.
Tiene la misión de proteger el grueso contra un ataque sorpresivo del enemigo:	El destacamento de seguridad de la retaguardia.
El destacamento de seguridad de retaguardia adopta un dispositivo semejante a la vanguardia, pero en dirección opuesta, se divide en:	Escalón de contacto de vigilancia y escalón de combate.
Cuando la unidad cuenta con éstos, se dotarán a la retaguardia para que realicen trabajos que contribuyan a retardar al enemigo:	Ingenieros.
Mencione las dos modalidades de los desplazamientos utilizando vehí***** a motor:	A. Marchas motorizadas. B. Transportes motorizados.
En estas marchas las unidades se desplazan empleando los vehí***** orgánicos y los proporcionados en refuerzo:	Marchas motorizadas.
Son movimientos que consisten en desplazar las unidades de infantería de un punto a otro mediante vehí***** que les han sido proporcionados en apoyo por el escalón superior:	Transportes motorizados.
En este caso el comandante de los vehí***** cumple órdenes del escalón superior y se coordina con la unidad para la planeación y ejecución del transporte:	Transportes motorizados.
Cuando una unidad de infantería deba realizar un movimiento táctico motor y reciba en refuerzo una unidad de transporte, esta quedará bajo las órdenes, autoridad y plena responsabilidad del:	Comandante de la unidad de infantería.
En este tipo de desplazamiento a motor, aún cuando sean tropas organizadas en unidades constituidas, el comandante de la unidad de transporte conserva en todo momento su autoridad y responsabilidad plena sobre el organismo a su mando:	Transportes a motor de carácter administrativo.
En este tipo de desplazamiento a motor, puede considerarse como pasajero al personal transportando:	Transportes a motor de carácter administrativo.
En relación a los desplazamientos a motor, pueden realizarse estando la unidad encuadrada o independiente:	Los movimientos a motor de la infantería.
Las normas que se establecen para la preparación y ejecución de movimientos de motor son aplicables en lo general a marchas y transportes motorizados así como a:	Las unidades desplazándose en cuadradas o independientes.
El comandante de la unidad de infantería recibirá una orden del escalón superior para desplazar a su unidad motorizada o para ser transportada; la orden señalará prescripciones al respecto a:	A. Número y tipo de vehí***** que habrá de utilizar. B. Hora y lugar en que dispondrá de ellos y en que dejarán de utilizarlos. C. Punto de embarque. D. Hora en que se iniciará el embarque. E. Hora de paso por el punto inicial. F. Itinerario. G. Formación y colocación en el dispositivo general. H. Punto de desembarque. I. Hora de arribo. J. Otros detalles de coordinación.
De acuerdo con estos aspectos se hará la distribución del personal y material que debe ir en los vehí*****:	La capacidad de los vehí***** y la futura misión de las unidades subordinadas.
En la distribución del personal y material que debe ir en los vehí***** de preferencia debe buscarse que vayan unidades orgánicamente constituidas; pero de no ser, posible se harán:	Células de transporte.
El punto de embarque deberá tener las siguientes características:	A. Estar situado en una zona o área del terreno perfectamente identificable. B. Losmás próximo a las tropas y que el sitio permita realizar el embarque con facilidad. C. Dentro de lo posible, cubierto a la observación aérea y terrestre.
En los desplazamientos a motor, el movimiento se regula por medio de:	Los jefes de carro, jefes de agrupamiento y por personal con misión de policía y tránsito.
En los desplazamientos a motor, este personal se aposta a lo largo del itinerario:	Personal con misión de policía y tránsito
El movimiento se regula por medio de los jefes de carro, jefes de agrupamiento y por personal comisión de policía y tránsito si la situación lo permite puede utilizarse:	El radio.
En un desplazamiento motor, éstos no tienen puesto fijo en la formación, desplazándose en el sitio desde el cual pueda ejercer el control y recibir la información con respecto al enemigo, para actuar rápida y adecuadamente:	Los jefes de agrupamiento, el comandante de la unidad y su grupo de comando.
En un desplazamiento motor, los jefes de agrupamiento, el comandante de la unidad y su grupo de comando no tienen puesto fijo en la formación, desplazándose en el sitio desde el cual puedan ejercer:	El control y recibir la información con respecto al enemigo, para actuar rápida y adecuadamente.
En los desplazamientos a motor, la organización de la columna estará condicionada por:	A. Objeto del transporte. B. Posibilidad de encuentro con el adversario. C. Densidad del tráfico en el itinerario. D. Misión futura de las unidades subordinadas.
En los desplazamientos a motor, en los puntos de desembarque, con la debida anticipación el comandante de la unidad destaca un:	Grupo de castrametación con una escolta.
En los desplazamientos a motor, en los puntos de desembarque, con la debida anticipación el comandante de la unidad destaca un grupo de castrametación con una escolta al sitio en que terminara el movimiento, a fin de que dicho grupo lleva a cabo un:	Reconocimiento de la región elaborar un plan de estacionamiento.
En los desplazamientos a motor, señalan el punto de desembarque, proporcionan seguridad a la operación y cuando arriban las unidades las conducen a sus respectivas áreas:	Grupo de castrametación.
En relación a la seguridad en los desplazamientos a motor, generalmente este movimiento no se realiza sobre una zona en la que se considera un probable ataque enemigo:	El movimiento motor.
En los movimientos de motor la seguridad se puede proporcionar mediante:	A. Destacamentos de reconocimiento. B. Vanguardia. C. Guardaflancos. D. Retaguardia.
En relación a la seguridad en los desplazamientos a motor, su misión de este destacamento de seguridad es la de reconocer el itinerario de marcha:	Destacamentos de reconocimiento.
La misión del destacamento de reconocimiento es la de reconocer el itinerario de marcha, con énfasis a los:	Puntos críticos.
Debido a las características especiales del movimiento motor, a qué tiempo es conveniente que el destacamento de reconocimiento marche adelante de la vanguardia:	De 15 ó 20 minutos.
En relación a la seguridad en los desplazamientos a motor, éste continúa en comunicación con el comandante de la vanguardia y del grueso para transmitir con oportunidad toda información que se recabe:	Destacamento de reconocimiento.
El destacamento de reconocimiento es desempeñada por:	El pelotón de información del batallón de infantería.
En relación a la seguridad en los desplazamientos a motor, la importancia de la vanguardia estará en relación con:	Las posibilidades de encuentro con el adversario.
En relación a la seguridad en los desplazamientos a motor, la vanguardia de divide en:	Escalón de reconocimiento y escalón de combate.
En relación a la seguridad en los desplazamientos a motor, en caso de encuentro con elementos ligeros del enemigo, éste desmonta de los vehí***** y asumiendo una actitud ofensiva trata de reducirlos:	El escalón de reconocimiento.
En relación a la seguridad en los desplazamientos a motor, en caso de encuentro con elementos ligeros del enemigo el escalón de reconocimiento fijará a esta resistencia y su comandante informará al de la vanguardia. Éste desmontará a su escalón de combate y lo aproximará con objeto de:	Rechazar la resistencia.
En relación a la seguridad en los desplazamientos a motor, caso de encuentro con elementos ligeros enemigo, el escalón de reconocimiento fijará a esta resistencia y su comandante informar al de la vanguardia. Éste desmontar a Azu escalón de combate y la proximidad concepto de rechazar la resistencia; de lograrlo se embarca la vanguardia y continúa su desplazamiento, pero si el enemigo es considerable, qué actitud tomará el grueso:	Hará alto y parte de sus elementos apoyan la acción de la vanguardia.
En relación a la seguridad en los desplazamientos a motor, su misión consiste en asegurar el paso del grueso por aquellos puntos en que se pueda presentar el enemigo:	Los Guardaflancos.
En relación a la seguridad en los desplazamientos a motor, la distancia a la que actúan los guardaflancos depende:	Del terreno y de la acción enemiga.
La composición de los guardaflancos estarán condicionada por:	La misión.
En relación a la seguridad en los desplazamientos a motor, el trabajo de este destacamento es difícil debido a la carencia de una extensa red de caminos:	Los Guardaflancos.
En relación a la seguridad en los desplazamientos a motor, la actuación de los guarda flancos resulta supeditada a las condiciones del propio terreno. debido a estas limitantes se impone que el guardaflanco para que pueda cumplir con su misión sea:	Fijo.
En relación a la seguridad en los desplazamientos a motor, la composición de la retaguardia será de acuerdo con:	Las posibilidades de ataque el enemigo.
En relación a la seguridad en los desplazamientos a motor, la composición de la retaguardia será de acuerdo con las posibilidades de ataque del enemigo. El empleo de éstos adquiere gran importancia en estos casos.	De los ingenieros.
Debido a los pocos elementos orgánicos con que cuentan las pequeñas unidades para repeler los ataques mecanizados, habrá ocasiones en que deberán ser reforzados con el escalón superior con:	Armas antitanque o medios similares a los del enemigo.
Para la seguridad contra ataques mecanizados, será necesario establecer un:	Servicio de vigilancia complementado con un sistema de transmisiones.
Las unidades para darse seguridad antiaérea, deben adoptar:	Medidas pasivas por medio de la vigilancia, ocultación y dispersión.
La primera medida que debe adoptarse para la seguridad contra ataques aéreos es la de:	Destacar vigilantes aéreos.
No teniendo las unidades armamento orgánico para hacer frente a ataques aéreos por medios activos, se debe:	Solicitar el refuerzo o apoyo de armas antiaéreas.
En relación a la seguridad contra ataques aéreos, si las unidades cuentan con armas antiaéreas, en dónde las distribuirán:	A lo largo de su dispositivo de marcha.
Las medidas de seguridad contra el blindaje se distribuyen, las armas para este fin entre:	Sus servicios de seguridad.
Las medidas de seguridad contra el blindaje se distribuyen, las armas para este fin entre sus servicios de seguridad con el objeto de:	Cubrir las posibles rutas de aproximación de los vehí***** blindados o mecanizados del enemigo.
Dado su gran rendimiento es utilizado por las unidades de infantería para moverse a grandes distancias:	El ferrocarril.
Normalmente cuando una unidad de infantería requiere ser transportada por medio del ferrocarril recibirá la orden respectiva que contendrá:	A. Estación de embarque. B. Número y tipo de tren. C. Hora de iniciación. D. La estación de desembarque.
Al recibir el comandante la orden de transporte por ferrocarril, formulará su plan que contendrá:	A. Medidas preparatorias. B. Prescripciones para el embarque. C. Seguridad, antes, durante y después del embarque. D. Prescripciones para el desembarque.
En las medidas preparatorias para el transporte por ferrocarril, en posesión de este documento el comandante expedirá una orden preparatoria:	Orden de movimiento.
En relación al transporte por ferrocarril, el comandante de se coordinará con el jefe de la estación para recibir el material a ocupar, se efectuará en reconocimiento del lugar para:	Conocer las facilidades o dificultades con que deba hacerse la operación.
En relación al transporte por ferrocarril, se revisarán los andenes y embarcaderos aprovechables, así como el material rodante que le corresponde utilizar, marcándolo para permitir su identificación en el punto de destino; para darle protección a la unidad en su desembarque Y proporcionarle alojamiento en ese sitio se enviara un:	Destacamento reconocimiento y castrametación.
En las prescripciones para el embarque en ferrocarril, el personal, armamento, equipo y material que debe ir en cada tren se les llama:	Agrupamientos de transporte.
El estacionamiento es la situación táctica en que una tropa se detiene y ocupa un lugar del terreno después de:	Un desplazamiento táctico.
Los estacionamientos se emplean para:	Reposo, preparación para el combate y para fines administrativos y logísticos.
Cuáles son los tres tipos de estacionamiento:	Acantonamiento, campamento y vivac.
Es un estacionamiento en poblado y bajo techo:	Acantonamiento.
Se considera la mejor forma de estacionar debido a la comodidad e higiene en que vive el personal:	Acantonamiento.
Siempre que la situación lo permita deberán referirse a esta forma de estacionar:	Acantonamiento.
Conserva la salud y la moral de las tropas así como el buen estado del armamento municiones y equipo, nos referimos a:	Una ventaja del acantonamiento.
Permite disimular los efectivos, nos referimos a:	Una ventaja del acantonamiento.
Facilita a los individuos utilizar el abrigo a su máximo y proporcionar mayor comodidad en sus necesidades personales, nos referimos a:	Una ventaja del acantonamiento.
Este tipo de estacionamiento tiene como inconveniente que la transmisión de las órdenes se lleva a cabo en forma lenta, dificultando el control de las tropas:	Acantonamiento.
En caso de ataque, constituye un excelente blanco para la aviación y artillería enemiga, nos referimos a:	Una desventaja del acantonamiento.
Es un estacionamiento bajo tiendas de campañas como baratas:	Campamento.
Proporciona mejor control de las unidades y mayor facilidad en la transmisión de las órdenes, a qué nos referimos:	Una ventaja del campamento.
Este tipo de estacionamiento permite alisar con rapidez a las tropas:	Campamento.
Este tipo de estacionamiento facilita desenfilarse a las vistas y la acción enemiga:	Campamento.
El campamento facilita desafiliarse a las vistas y la acción enemiga recurriendo a:	La dispersión y enmascaramiento.
Este tipo de estacionamiento mantiene en buenas condiciones la salud de las tropas, así como el buen estado de armamento, municiones y equipo:	Campamento.
Este tipo de estacionamiento tiene la desventaja en la dificultad en el transporte y construcción:	Campamento.
Este tipo de estacionamiento requiere de gran número de personal para su montaje y construcción, los materiales son costosos y de poca duración:	Campamento.
Este tipo de estacionamiento requiere de instalaciones eléctricas, toma de agua, incineradores y lugares adecuados para el aseo personal:	Campamento.
Es un estacionamiento a campo raso:	Vivac.
En este tipo de estacionamiento se utilizan los medios orgánicos del soldado. cuando se efectúa acerca del enemigo se denomina:	Vivac de alarma.
Este tipo de estacionamiento permite las tropas estar siempre en situación de alerta:	Vivac.
Las tropas están siempre disponibles y en mano de sus comandantes además pueden entrar en acción rápidamente nos referimos a una ventaja de:	Vivac.
En el transporte por ferrocarril, como en algunas ocasiones no es posible conservar a las unidades en forma orgánica, se forman estos agrupamientos a base de:	Células de transporte.
En relación al transporte por ferrocarril, una vez que se haya organizado el personal ya sea en forma orgánica o formando estos agrupamientos a base de células de transporte, enseguida se estará en posibilidad de expedir la orden que comprenderá:	A. Información sobre el movimiento y su objetivo. B. Forma en que se hará el movimiento hacia la zona o estación de embarque. C. Sitio de estacionamiento. D. Composición de los servicios de orden y policía. E. Zona o estación de desembarque. F. Medidas para asegurar la subsistencia del personal durante el transporte.
En relación al transporte por ferrocarril, si es de temerse durante el embarque una acción por parte del enemigo, el escalón superior establecerá sobre las probables rutas de aproximación de este:	Destacamentos de seguridad.
En el transporte por ferrocarril, durante el embarque si es detenerse una acción por parte del enemigo, el escalón superior establecerá sobre las probables rutas de aproximación de este, destacamento de seguridad; manteniendo a la vez:	Un servicio de alerta contra aviones.
En relación al transporte por ferrocarril, durante el transporte se mantendrá el servicio de vigilancia aérea proporcionada por:	El escalón Superior.
En relación al transporte por ferrocarril, durante el transporte se mantendrá el servicio de vigilancia aérea proporcionada por el escalón superior, y a lo largo del convoy en los carros y plataformas se emplazarán:	Armas antiaéreas y automáticas.
En relación al transporte por ferrocarril, las prescripciones para el desembarque, antes de llegar al punto de destino, el comandante de la unidad dará instrucciones sobre:	A. Destacamentos que proveerán la seguridad. B. Lado del tren donde desembarcará el personal. C. Punto de reunión de la unidad una vez desembarcada.
Cuando la unidad de infantería debe ser transportada por medio de aviones o helicópteros, o bien, por medio de buques, las prescripciones para el embarque le serán dados por:	Las autoridades encargadas de transportarla.
Cuando la unidad de infantería debe ser transportada por medio de aviones o helicópteros, o bien, por medio de buques, irán en calidad de pasajeros, por lo que el comandante de unidad de acuerdo con las órdenes recibidas se concretará a:	A. Conducir haz unidad al campo aéreo o sitio de embarque fijado. B. Dividirla en células de transporte o agrupamientos de acuerdo con el cupo e indicaciones que se le hagan al respecto. C. Nombrar jefes de las células o agrupamientos organizados. D. Al arribar al punto de destino, reunir a su personal a inmediaciones del punto de desembarque en un lugar cubierto.
En relación al transporte aéreo, marítimo y fluvial, los transportes realizados por estos medios guardaran semejanza con los de transportes por ferrocarril; el comandante de la unidad transportada recibirá órdenes que le indicarán:	A. Campo aéreo o muelle de embarque. B. Cantidad, tipo y capacidad de naves destinadas al transporte.

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